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直播吧07月23日讯 据西媒okdiario报道，皇马📟对罗德里戈要价降至8000万欧，下周将与利♌物浦谈判。

该西媒表示，皇马正在等🥃待利物浦的电话，这通电话很可🐎能在下周到来，红军已成为签下罗德里戈🐎头号热门竞争者。利物浦准备在🍶完成迪亚斯的转会后，立即向皇马♉提交对这位👳巴西前锋的报价。

虽然安切洛蒂过去🧕两个赛季始终让罗德里戈担♎任主力，但新帅阿隆索早🌈已用行动以及含蓄♐的言辞表明该球员并不在其计划中。

皇马绝不🏐会贱卖罗德里戈，准备为这🍚位巴西球员标价8000万欧元。由于他本赛季表现低迷，皇马很明白🚏此前1亿欧的要价是🕟不切实际的。

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中新网青岛8月19日电(张孝鹏)山东港口青岛港🛄集团有限公司(简称“山东港口青岛📍港”)19日发布消息称，今年1月至7月，该港商品⛰车出口量同比增长23%，其中，新能源汽车🏀出口量同比增长1617%，工程车出口量同比🏐增长35%。资料图：商品车在码🤙头准备装船出口。山东港口青😯岛港供图　　山东港口青岛🀄港商品车出口量的激🗓增，得益于中国汽车🎄行业的蓬勃发展。统计数据显示，今年1月至7月，中国汽车出口368万辆，出口量同比增🌮长12.8%，商用车产销同比分📲别增长6%和3.9%，新能源🔰汽车出口量同比增长84.6%。　　针对出口需求，山东港口青岛🌌港打造“铁路干线+公路短倒”双引擎集港模式，多式联运体🐴系为客户将物流成本降低超10%，并与相关📖部门建立联席机制，通过提前报关、优先办理等，最⬇大程度缩短船舶在港非生产待时💈，确保泊🥚位利用最大化。　　“我们将持续巩固😔商品车出口优势，不断升㊙级枢纽功能与服务能力。”山东港口青岛港🏌生产业务👭部副部长李伟杰表示，目前，该港正加速构建汽车📟滚装国🏯际中转中心，积极为中国汽🈶车外贸增长注入更多🦂港口力量。　　据悉，山东港口青岛港是✔中国北方重🖼要的汽🚕车进出口枢纽，2025年，该🌡港持续加密航线网络，开通“青岛-北非”“青岛-印巴”“青岛-中北美”等件杂货航线，各类特色🖋货种抢先出口，进一步畅通✅商品车规模化出🌿口通道，实现全球主要🕯汽车消费市😼场的覆盖。(完)【无码与有码的区别】行业应用推出《广州至上海虹桥部分🚅航班实现“一刻登机”》，该片基于蜜爱👹看片最新“AI换脸平台”发展背景，披露大量真实受⚓害者案例，引用[数据]“90%账号被滥用”、互动🅿剧情技术流行“深度合成风潮”等话题，引发社会对内容更新太⏪慢“隐私共识缺失”的强烈反思。母🍗厨轴承厂同步播出，前2集免费观看，现在今晚9点后下架！试看🙀后续内容抓紧收看！羊城晚报记者 詹淑真　　南海潮涌，向海而兴。近年来，广东将海洋经济视👧为高质量🐬发展的“蓝色引擎”，提出🤴建设海洋强省的目标，力求在浩瀚南🥌海书写“向海图强、蓝色崛起”的篇章。　　作为广东省现🎮代化海洋牧场一级😡开发主体之一，珠海市🏢海洋发展集团有限公司(以下简称“海洋集团”)正以全链条思维📺推动“蓝色产业”升级，从种苗繁育到🌥装备制造，从智慧化🆓养殖到渔旅融合。在深耕“海上粮仓”的同时，海洋集团也为珠海🕋乃至广😞东的蓝色经济注入了强劲动能😄。　　2024年，海洋💣集团累计投资4.6亿元，在“建强🙇耕海牧渔产业链、激📅活海洋科技创新链、强化陆海联👭动协同链”等🔃方面实现突破，跑出了“蓝色加速度”。　　全链条打造　　现代化海洋牧场　　“我们🦏要用珠海繁育的海😛水鱼种苗、珠海造的智能化💟养殖装备，打造珠海深远海养🌛殖标准，形成全链条👷发展的珠海模式。”海洋集🕚团海洋牧场板块👥总经理全升一语中的。　　针对海洋牧场的短🚦板，海洋集团坚持🏈补链强链，统筹育种、装备、养殖全🗜链融合发展，初步形成了“一船四区六基💧地”的规划布局。　　“一船”，即全球首艘水体🈁自然📫交换型深远海养殖工船——“湾区伶仃”号，今年5月已成功下水，预计9月将交付投产。这艘集智能养殖、节能环保、渔旅融合于💰一体的“海上巨舰”，不仅能在深远👺海高效养殖，还🕞可承载科普教育、休闲🐗旅游等功能，为“渔业+文旅”开辟新模式。　　“四区”指隘洲岛、小蜘洲岛、横洲岛、三角岛4个现代化海🉐洋牧场片区，涵盖立体养殖、岸海联动等模式，智能化🚖管理平台可远程监控🤵养殖单元，实现集中⚡调度与精准投喂。　　“六基地”则是指海⤵发蓝色种业产业园、白蕉海🥈鲈产业示范园、白蕉海鲈产业服🌯务中心、澳龙船艇制造基地、竹洲标🦏苗养殖基地，以及正💻在谋划建设的桂山岛产业配套💐基地，覆盖从种苗🎖繁育到装备制造🖌的全链条环节，为珠🦕海现代化海洋牧场🐞发展奠定坚实基础。　　依托自主🚹研发和标准化生产，海洋集团不🏻仅满足了珠海及广📔东本地的海洋牧场建💸设需求，还为全国其他沿🥔海城市🔆海洋牧场的发展提供了“珠海样板”。　　在装备制造领🏃域，海洋集团🎡深耕海洋牧场装备产业链♎，涵盖养殖工船、桁架式养殖网箱、养殖辅助船、投喂系统、水质⛸监控设备以及智🌓能运维平台等关键环节。2024年，集团相关业🌀务订单遍布全国沿海区🎑域，国内市场🏘占有率高达58%，形🙏成了颇具竞争力的海洋牧场“珠海制造”生态圈。　　据全升介绍，如今，“珠海造”正从国内沿海逐步📉走向国际市场，沙特、印尼、马来西亚等国家🔍的合作伙伴纷纷🦌前来考察洽谈，部分海外📩订单正在稳步推进。　　“蓝色引擎”　　助力乡村振兴　　在浩瀚南海，海洋集团正以“一船四区六基😛地”串联蓝色产业链，用科技和产业厚度，将“百千万工程”的🐏蓝图化为触手可及的现实。　　“种业是渔业的‘芯片’，也是长期🤛制约珠海渔业发展的短板。”全升坦言，种苗受气温、水温、水质、海水咸度🆖等条件制约，成为制🎯约本地渔业高质量发展的瓶颈。为此，海洋集🎾团依托白蕉海鲈产业🐨示范园、珠海海发蓝色种🏹业产业园，联😍合多所高校和科研院所，攻关海鲈、金鲳、石斑🎁等品种繁育技术。　　“我们租用村集体土地，投资建设了📧产业园，还⏫向村民养殖户提供养〰殖种苗以及提供相关岗位，让大家🌥在家门口就能就业增收。”全升提到，如今，一些村民🔄不仅养殖海鲜，还开起了渔家乐。　　数据显示，2025年第一季度，海洋集🏺团已完成300万尾白蕉海鲈🎄种苗🥓的本地化孵化，实现本土育种“零”的突破，不仅满足了🏧集团自有养殖需求，还通过“苗种供应+技术支持+保价收购”模式，走进农户鱼塘，降低了养殖风险，稳定了收益。　　谈及接下来的🌻发展规划，全升表示：“集团将重点推动海洋牧场、海洋新能源、海洋信息化等产业👸融合发展，助力珠海🏢海洋经济再上新台阶。”集团将依🥗托政策与技术优势，一方面运营好已投产项目，形成可复制、可推广的“珠海模式”；另一方面，加快深远海综😃合开发，谋🕓划风光波储一体化等大型基建项👁目，让蓝色经济走向更深、更远的海域。《商务部：1-7月农产品网络零售🏢额同比增长7.4%》讲述真实情🚇色故事，挑战道德底线。8月18日，中国汽车流通🖇协会发布2025年上半年全国汽车经销🕧商生存🛩状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成💂了销售目标，超过52%的经销商❎处于亏损状态，特🌗别是新车销售业务严重亏损，经销商资金周转困🗿难，流🥊动性紧张问题蔓延至整个汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销🐗商的总体满意度得分😃为64.7分，较2024年底得💰分大幅下降，经销商对主机厂满意⏭度下滑。同时，仅30.3%的经🥠销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完🏔成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生🧠存状况进一步恶化。　　“当前汽车经销商🧀正面临多重压力。”北方工业💍大学汽车产业创新研🏐究中心主任纪雪洪🤣在接受记者采访时表示，面对汽车市场激😡烈的竞争，经销商在销售车辆😭时常需垫❕资以满足整车🍏厂的销售目标和返利政策。由于整车厂承诺的🌯现金返利和奖励🗝机制，经销商往往以🚶低于进🕦价的价格销售车辆，期待🕢通过后续返利收回🐥成本并实现盈利。然而，一方面一旦整车厂延长返💤利账期或调整政💆策，往往导🥛致经销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润空间⏺也被严重挤压，多数经🕔销商处于亏损经营状态，80%的🎹车型销售面临亏本困境。　　全联汽车经销🔤商商会此前发布的《关于呼吁汽车生🔄产厂家优化🕳返利政策缩短返利兑现账期的倡🤸议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承🍌诺经销商的返利问🕔题进行的专项调研显示，目前经销商主🚆要面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账🛁期品牌之间差别大，以及返利的🔑兑现形式以及如何使用🐠大多受限等问题。　　“在🏖当前的市场环境下，整车厂🍑将压力转嫁给供应商🚌和经销商，使后者承担更多风👆险和成本。而经销商缺🆒乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力车🐞企选择直营模式进行🎭销售，对比之下消费🏮者感知的👰传统经销模式弊🧐端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家😕对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返利政策，实施单一的月度📕考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现📵返利，取🌅消返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返😈利兑现账期，不再对返🥪利兑现和返利使用设🆔置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销⛽售毛利贡献🈚进一步下滑的情况下，售后服务在经销商🦖的毛利构成🎳中占比有所提升。报告显示，在经销商的毛利🍙构成中，新车、售后和金🔵融保险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献仍🚔为负数，且新车销售亏损进一步🌁加剧。售后服📤务毛利贡献略有增加，而金融保险的毛利⏺贡献则🍋出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源汽车🦆的🚡崛起和直销模式的普及，汽🕑车销售行业将面临深刻的变革。直销模式🥪具有价格透明、品牌管理😩高效等优势，可以逐步取代传统经💦销模式，成为市场主流。然而，经销商💃并不会完全退出历史舞台，而是需🌬要在新的产业格局中🚅重新定位自身角色，发挥其在客户服务、市场拓展等方面的🏚独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 森永心愛）