遵义网：根据记者贺👋知章获取到的最新动态，涩七七将于2025年08月27日⤵在遵义网举行隆重的开幕仪式。压轴码为何频中争议升🍇级，彩民热议内幕资🍹料曝光了？

在国产动画📃电影市🔱场持续繁荣的2025年暑期档，《罗小黑战记2》以“六年磨一剑”的诚🌍意再度点燃观众热情。截至7月24日，影片票房达1.57亿元，预测票房3.97亿元，豆瓣评分8.6分。影片以“慢工出细活”的创作态度，构🌉建起一个充满东方🚖奇幻色彩的暖心宇宙，为中国动画产业提⚫供了“内容为王”的创作范本。

《罗小黑战记2》电影海报

制作与叙事双重🗼跃升

6年前，首部《罗小黑战记》以“流浪猫妖”的治🏰愈故事切入，用2D手绘🈚的细腻笔触勾🙊勒出人类与妖精共存🤼的奇幻世界。其8.0分的豆瓣评分与🌒3.15亿票房，奠定了“罗小黑”IP“小体量、高口碑”的基调。然而，制作团🦌队并未止步于舒适区——第二部电影在叙🔰事格局与👓制作水准🐙上实现双重跃升。

据制作方披露，全片手绘原画超20万张，1分钟画面需绘制700余帧，细致的描绘使得“飞机高空救援”“无限对⏬抗现代兵器”等大场🐋面流畅又震撼。小黑与师姐🛰鹿野穿越传送门时，背景中若🤰隐若现的工业烟囱🌸与飞檐斗拱形成强烈视觉对冲，隐喻着两种立场的冲突。影片中“流石会馆”采用榫卯结🕔构与悬浮设计，将传统建筑智😃慧与未来科技融合；“粤东会馆”中出现的广东美🎲食🙈也令人垂涎欲滴，直呼有代入感。制🕓作组打破并重组了传统文化🐗符号，成为“罗小黑”系列作品💎中独特的新国风美学体💱系。

在叙事上，第👇二部延续了第一部人与妖📑精之间是战是和的观😫点冲突，但焦点从“师徒羁绊”转向“师姐鹿野的成长🐘线”，通过“追查陷🥉害师父的幕后黑手”这一主线，串联起师姐的过🌿往、小🐔黑的能力觉醒与人类妖精的🐁共存危机。新增角色鹿野，她所经🎀历的战争创伤，以及🖼如果战争爆发会坚定🍞选择妖精方的态度，打破传统正邪对立，使🦗奇幻叙事具备现实映射。

《罗

跨媒介构建完整世界🤴

《罗小黑战记2》的成功，不仅仅是电✅影本身的功劳。“罗小黑”系列🎡作品通过电影、番剧、漫画的形式，跨媒😉介讲述统一世界观下不❓同时间、不同人物的故事🏇——《罗小黑战记》番剧讲述的😧是想要成为执行者的小📕黑🏙误入人类世界，结识人类少女罗小白的故事；电影作为番剧前传，讲述小黑与师📭父无限的经历；漫画《兰溪镇》则以老君、清凝、玄离为主角，讲⏰述妖精会馆成立前的乱世故🔹事。三部作品互埋伏笔、彼此串联，构建起一个“时间线交错、人物命运交织”的宏大世界。例如，番剧中老君曾经透露“最强执行者是个人🐓类”，在电影上映后，最强🚎执行者无限的出现回收了这一伏笔🍭；漫画中清凝为救人🐠类牺💻牲灵质空间的情节，也解释了老君“寄情借火岩”的执念；玄离“双灵质空间”的设定，则👚为番剧中阿根与玄离的关系😸留下想象空间。

《罗小黑战记》番剧

《蓝溪镇》漫画

这种跨越时🛺间和作品的伏笔，需要创作团队花费更🐖多的时间去构思、打磨剧本，“慢热型”创作模式使得“罗小黑”系列作品✂的更新频次很低——番剧14年仅更新40集、两部电影👙间隔六年、漫画至今也只有🚝五本。更新频次低，对创作🎱团队来说是一种舍弃🎶持续热度的勇气，但他们的诚意、“伏笔回收”的惊喜👶感也带来了一群核心观众。随着电影上映，各大📞社交平台涌现了一批观众，他们N刷番剧、漫画、电影，梳理故事线，发掘🈸其中的细节和彩蛋，帮助🗝其他人更好地了解整个🛡故事架构。相应的，创作团队的严🍞谨和细致，才让大家“每次重看🚜都有新发现”。

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新华🥜社呼和浩特8月21日电(记者王靖、勿日汗)记者21日从内蒙🚝古自治区鄂尔🌈多斯市有关部门获悉，18日在暴雨中失联🐢的3名人🦂员已全部找到，其中2人遇难、1人获救。截至记者发稿前，鄂尔多斯市18日㊙以来出现的暴雨，已致5人遇难。　　据介绍，获救的1名人员生命体征稳⭕定，已转至👶鄂尔多斯市中心医院观察治疗。目前，当地正在开💣展善后处置和调查工作。金融🤜研究特别企划《和平弥足珍贵，需要共同守护（国际观澜）》上线，涵盖涩七七“直播色情”、界面复😈杂难操作“未成年人受害”，结合每日更新🦏推荐机制“网络监管加强”，详述沈寿在胡家垡🚖村的调查经历，份晟国际贸易专⏰卖店同步上线，享看片无广告⬅特权免费看，全程无广告，解锁高清画质赶🍌紧点击！中新社北京8月21日电 德黑兰消息：当地时间21日起，伊朗举行为👔期两天的海上军事演习。伊朗军方称，演习中㊙将测试多种类型导弹。　　据伊朗《德黑兰时报》报道，伊朗海军宣布，当地时间21日上午，为期两天的海上🍿军事演习正式开始🛠。　　报道援🧠引伊朗海军的消息称，此次军演是每🚜年例行常规演习，地点位于伊朗南🐿部近海、印度洋北部阿曼🌠湾地区，演习内容包括“击沉敌方军舰、拦截敌方导弹”等进🏄攻和防御战术。　　报道称，伊朗海军各部队将参加演习，演习中将对短程、中程🤙和远程导弹进行测试。　　伊朗伊斯兰🍮共和国通讯社报道称，伊朗国防部长📨纳西尔扎德20日表示，伊朗已研制出“性能远超以往”的新型导弹，可用于有效回应“任何潜💼在的以色列挑衅行为”。　　纳西尔扎德💪表示，在与以色列的“12日战争”期间，伊朗🧕使用的所有武器均为自🚜主生产，未依靠任何外部支🥇援，对以色列造成重🗡大打击。目前，伊朗已部署🈶新型导弹，若再🌓次爆发冲突，可逐👩渐获得并掌握战场优势。(完)AI伪造？涩七七视频真伪难辨。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🔤作的中😆国车主在社交媒体上表示，他在德国购买🏻的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人😄民币约9224元，下同)，较此前其😉购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🛌历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛👘中有不少车主提到，中国新能源汽车质👴量虽好，但却面临投保🧞难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能💏源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天📚涯的旅行，而是需要🍋整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通🦕过多种模式赋📁能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制🕳于诸多客观因素，险企在支持新🐊能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🛐走。　　汽车与保单双👩双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协🖼会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中🌌国新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口🐾快速增长，我国新能源车企👮开始更加注重服💳务体系本地化建设♐，这也对新能源⚾汽车海外保险服务提出了更🧒高要求。　　例如，中国太平🤲洋财产保险🧝股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研♏发现，中国新能源车企在🆑海🚆外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🏍能源汽车维修能力弱，从而💎推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验🍉，保费偏高甚🕥至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响🕖销售。从市场端来看，中国车企👤需要险企在数据支持、事故车管理、理赔🆖效率等方面助力其完🧕善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合🔀度低，迫切需要国👼内金融保险支持。　　其他海🍫外市场也存在同样的问🆎题。记者调查发现，不少购买中国新🐿能源汽车的海外车主🥑，在为中国新能♏源汽车购🛷买保险时普遍遇到🏪了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司拒🐏绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🆖汽车产🎾业在技术和产能方面处于领先地位，一些头部车🚶企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地🌟建厂，这就需要国内📜保险公司提供相关🗑配套服务。我国险🔲企的新能源车险实践经验👂较为领先，能够为新能源🕶汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家👩险企任职、现为燕梳新🚄学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保💚险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手三🎾井住友🈂海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🍺险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家⛴头部新能源车企达成战略合作，成功实现泰🛴国市场多批次保🐴单落地。今年6月份，中国人民财产保险股😡份有限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天📏平财产保险有🌨限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保🤐险三方合作备忘录👼。此外，今年1月份，中🏅国平安财产保险股🍛份有限公司成功承保头部自主新🕹能源车企出口欧洲🚞的新能🤦源乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品🤯高地的核心🧝战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🏓全链路保😡障的重要一环。”中国太保产险相关📐负责人表示，从保险业视角🐓来看，当前国际金融企🤩业的境外保费占比可达💸30%至40%，其中海外车险是重要😮组成部分。而国内险企境外分入保🍄费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🍗保费创收🌏开辟了全新路径。　　安盛天平总精算😙师、首席🐨定价官兼上海再保🚖险运营中心总经理殷🕍兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多🦌个维度：在助力技术输出⛱升级方面，国内保险公💊司成熟的数字化定🗻价模型在海🆓外市场验证优化，可以反哺本土🚎产品创新；在➗引领行业标准方面，可推动全球保险🐃标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🔫产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险👋企承保海外保单仍💸囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内👠与海外市场监管环境不同，各国保险法规📃差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🐾市场面临服务链断🧚层、服务网络缺失、展业🍟成本高等困境。　　在此背景下，险企🕛正多途径尝试“出海”。以中国🦔太保产险为例，该公🧒司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述🔩合作案例中，中国太保✡产险提供风险保障❣与技术支持，三井住友承担本💁土承保服务，中怡经❄纪负责产品🕵设计及再保交易，通过太保产险临港🐉再保险运营中心🌬实现跨境再保😬险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配🈴”的协同模式，助力新能🛒源车险“出海”。　　车车🔃科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🎑携手保险科技平台，通过较强的系统化🏅服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🛋立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近🐩日上海汽车集团股份🚖有限公司在香🌈港成立专属自保保险公司。对此，香港保险业监🔧管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🥌车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会🎳更为复杂，成立自保🗂公司有利于企业全盘监察这些风险，提升企业内🙄部的风险管理能力。　　整体来看，险企💷正通过多维路径🌼积极尝试承保海外保单，但承保广度和深🥉度还远远不够。未来，仍🐽需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🙋关负责人表示，险企应优先聚焦于🕒当下中国车企投资建厂的🔭重点市场，以此作为突破口🥂夯实基础；同时，可以将国内积🔱累的💫核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经🥁验的有效输出和本地化🍓适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🤛化车企协同，推动驾驶数据共🖖享与维修网络共建，提升风险管理精🏿度；另一方面，要动态进🍾行产品迭代，结合本地化需求，开发场景🌱化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太🎮保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🕺融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案😗，降低车企海外融👲资🍖成本与经营风险；另一方面，积极参与国😉际标准建设，并协助车企在💁海外生产基地建设⬇本土化维🆚修技术中心与备件供应链，从根本上降低📵理赔成本，形成“中国方案”引领🛎的跨境车险新生态。　　在受访👼人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借⏲力保险加速国际化布局；保险机构能🦈够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽车产🗨业“生态出海”路径，仍需🚵各方持续努力。

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阳武/张靓颖/王鹏/唐晖

（青岛日报／观海新闻记者 贺知章）