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　　中新社香港7月22日电 香港机场⌚管理局(简称“机管局”)22日公布，今年上半年香👱港国际机场客运量同比上升16.5%至2940万人次，飞机起降量增加10.1%至约19.2万架次。

7月22日，香港机场管🐛理局公布，今年上半年🏤香港国际机场客运量同比上升16.5%至2940万人次。图为2024年11月28日香港国际机场🧖三跑道系统正式🙈启用后，不同跑道上的🍟飞机可以同时起飞🐤。(资料图) 中新社记者 李志华 摄

　　机管局表示，今年6月，香港国际机场客运量为476万人次，飞机起降量为31235架次，同比分别上升11.2%及5.6%。机管局表示，该月🈴客运主要由转机/过境旅客量上升📭带动。

　　货运方面，受全球贸🤤易格局持续不✡稳定影响，香港国际机场🎖上半年的货运量🔦同比增长1.9%至240万吨，6月货运量同比减🍦少1.6%至40.9万吨。6月往来北美的货运量🔴减少，欧洲及🏎中东地区的货运🐌量增长抵消部分跌幅。

　　过去12个月，香港国际机场客运量🅾同比上升18.6%至5720万人次，飞机起降量升高14.7%至约38.1万架次，而🥒货运量则同比增加6.3%至498万吨。(完)

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编者按：在北京日趋细密🌭的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🖊人次的🙅出行重任。如何实现轨道交通与🕸各👗类出行工具的最优接驳方案，成为考量交🐷通效率与便捷的重要标🥨尺。本报“都市观察”栏目从今日起🐌推出系列报道，持续关注公交接💗驳站优化换乘，非机动🥈车车棚合理设置与P+R停车场如何打🍾通“最后一公里”等各类出行节🗳点，让衔接顺畅🍒的综合交通体系真正🗽惠及每一位市民。　　如今，北京💽城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖🎰全域的立体交通网。若将北京综🤡合交通体系🥙比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢🎪纽。与之相辅🚽的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🐙接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🗻更为便捷，北京陆续推出系🤱列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🤲年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的😀综合交通体系已💒经成为提升市🔤民幸福指数的重要指标。　　出了地铁💖站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🙅顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区📪后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🌭一边回😢答乘客问询，一边引导🎂乘客上车，两三分钟后，第一趟🕖车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🌖接连发出，满载着上🎫班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线➡缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🕰地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交🕎车，实现了无缝换➿乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🐆方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🆗园距离地铁站有11公里，此前园区⚫设有企业班车，班🏽车因故取消后，园区员🔩工通勤较为不便，只能开车🚕或者打车。”骏马客运公📂司后沙峪场站安全员柴📐宇介绍，经过前期🗃大量实地走访调研，并广泛听取中👈关村顺义🐩园职工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交📖的骏♈马客运公司开通了顺义后🍁沙峪地铁站至💊中关村顺义园的公交线🍓路SD012。为方便乘客快📸速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🤽仅收取5元钱，开通第一🎋天就非常受欢迎，十余天来客流稳定😐在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🌂调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市🐂持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市🔁公交网络与地铁网络😑进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高🌷效的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民🤔出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🥃长。”骏马客运公司副总经🎞理连兴业负责运🐟营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🐈最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🍫责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路🔟。经过🤒十几年来的发展，截至目前，90多条公🍯交线路中除了🎰部分村村通线路，超九成可换乘地铁🌉。　　在连兴业看来，轨道交通🗿一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以⚽随着形势变化调整线路。这样的观点也和🍇北👫京市交通发展的思🐮路不谋而合。　　近年来，北😤京轨道交通形成了“三环🦑四横八纵十二辐射”的网络化🖋运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点🐜，在中长距离运📯输中更有优势。而公交具有🖼设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🏄点，更适合中短距👋离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨👡道路网开🐄展线网布局👦的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🙏织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🙆家和运营管🦔理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🍶会人员了解到线网、站点和发车时间🌻是融合发展的三大关键📵词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🎫新开了两条公🥀交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🥩后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🍍线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末😃班运营时间，和地铁运营时间😕同步。一时间，顺义区域内公交🚠、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🐣线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公👪交线路时，倾向于将长线🤳变短线，短线近地铁，让市民🏣出行更加便捷。北京市交通委公🏺交处副处⚡长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更👞以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🧒为重点，对客流较为集中、周边小区分🧥布密集的重点轨道站点进🤟行🏚了深入摸排调研，重点🏮关注站点周边公交线路换乘地🌨铁的便捷度、顺畅度，并根据调⛑研结果，通过采取运🙄营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方😧式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🍼公交吸引力。截至8月中旬，累计😫优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复🌀线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无⚾公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的💳需求强烈。为此，北京市交通委多次💲组织公交集👅团对周边小🤔区开展深入走访，重点观察、分析周⤵边村镇居民的出行需求，合💌理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东🐎窑村至地铁东♐坝北站，日发车32车次，重点服务于东🐥窑村及金盏村附近居民快速接驳地🖌铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🕸已经从初期的224人次增长至651人次，公🕦交集团也在随着🔘客流的增加不断调整🥩运营车辆，确保乘客🐌出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🌚的一致认可。　　·延伸·　　公交🚖站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🚶标准《公共汽电车站📲台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务😑需求的增长，北京市定制公交👃等多样化公交🎮线路大幅增加，公交🛥线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🏘台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共✖汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🐛修订的过程中，需要考虑哪些👚因素？对此，北京交🎊通发展研究院编制组👎相关负责人表示，北京🧑坚持公交轨道融合发展，需要公交站台👅在位置、配置上给😀予充分考虑。公交站台🛑作为乘客重要⛷的交通服务设施，一方面，应尽量缩🐈短路口地面公交换乘距🥖离；另一方面，应提供便利的🌠换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在😬有行人过街设施、轨👐道交通车站出入口的路段😥上或者交叉口附近，在交叉🧣口附近布置⏺的公交站台应和交叉口一体🍐化设计。具体来说，距轨道交通车站🏞出入口、居住小区行🐳人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体👏系建设如何破题？　　市交📏通委相关负责人详解五大🔌核心方向　　本市公交与地铁🐇的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🚇系建设要从全局推进，我们核心围绕五大🌸方向破题，每一项都是支撑体📑系运转的关键：　　第一，推动轨🧔道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🦗通勤逻辑，让轨道与城市空间发展🙋深度绑定：建成区坚持“轨道追着💠需求走”，人口密集、通勤需求大的区🍦域，优先🐡规划轨道线路，确保大运量🛀运输能力匹配；非建成区则“需求追着💵轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🚇民生与商业用地指标，向轨道站🍐点周边集聚，让🤧轨道真正成为带动⏰区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🐤升自身服务质效。一方面优化运营效率，比📩如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对🔥建成但未开放的地铁站出入🍗口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🥐就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🕰道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🏡道形成互补，覆盖轨道到不了的🚋盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🥉化公交线网：削减与轨道重复🎰的长线，新增点对点🥏的轨道接驳微循环；同时严格要求公🌹交站与地👆铁站换乘距离≤50米，目前这一🙂目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动😈车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🔺驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复🐎合利用绿地、整治边角地，新增非机动车🍗停放场地，还推进共🤘享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🙏民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通📽压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🏡核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周😻边的断头路、未移交道路，确保市民🎺到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🌝驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站💈点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到💄指引牌规范，全方位治理站点周边秩💃序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。采太软件科技维🏆修网点最新上😝线《奢香故里贵👮州大方 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李佩珊)这几日，宁夏中卫市🦊小台丰蔬菜种植💬有限责任公司包装加🚞工的硒砂瓜经中卫海关查验放🍺行，已经🌊在运往阿联酋首都迪拜🏐的路上。首批出口硒砂瓜共📙计1163箱约24吨，该批货物预计在海上😳漂泊20余天后正式“登陆”，为当地🌴消费者带来甜蜜和清凉。海关工作人员😁对首次出口😕中东地区的硒🗃砂瓜开展现场查验。　中卫海关供图　　硒砂瓜又称为“戈壁西瓜”“石头缝🎏里长出的西瓜”，主要产区位🔋于中卫市香山乡，该地区年均降🧥雨量不足200毫米，蒸发量高达2400毫米，昼夜温差大，土壤富含氨基酸和锌、钙、钾、硒等元素，得天独厚的气🍞候环境和💭土壤条件孕育出了硒砂瓜脆爽📧香甜、果😡肉细腻的独特口感。2024年，在中国🧕果品区域公用品牌🔡价值评估中，“中卫硒砂瓜”品牌价值达35.98亿元，入选中📋国农业品牌目录2024年农产品区域🥊公用品牌。　　“硒砂瓜能走出国门，多🌰亏了海关手把手指导我们完成🕸硒砂瓜种植基地的果园🚴和包装厂的注册登🏋记。”中卫🍅市小台丰蔬菜种植有🔂限责任公司负责人孙波表示。据悉，中卫海关建立“专员服务”机制，专人一💑对一为企业宣讲政策，深入田间地头“送教上门”，面对面🤨指导企业开展注册登记和⛓备案工作。　　为🎨帮助特色农产品持续擦亮✳品牌，不断开😛拓国际市场，中卫海关围绕🗒新鲜水果出口检验检📬疫，统筹安📫排监督抽检、风险监测、年度核查等任务，帮助企🕍业更好地掌握备案基地管😾理、质量安全管理体💂系、农业投入品管理🍙以及检验🙋检疫等方面的有关要求，不断提升👂备案基地的规🥦范化运营水平，确保出口产🥧品的质量安全和稳定🚸供应。同时，海关部门与地方商务、农业农村等多部门🈳联动，将监🚺管与服务贯穿于产品基地🚡备案、种植、加工、出口销售等企业🍴生产各关键环节，给予企业“全方位、全链条、全流程”指导和帮助。　　2024年以来，中卫、固原等地已有10余家企🗞业完成出境新鲜水🐗果果园/包装厂注册👚登记，其中5家出境新鲜水🤬果果园和2家出境新鲜水果包装🎅厂♿顺利通过审核，水果类别包含苹果、西瓜、香瓜、甜瓜等，结束了本地区长期🦒无注册果园及包👠装厂的局面，为后续本地区🆚优质水果走向国际市🏘场奠定了坚实基础。(完)成宮晴明的新书《中国💵及东盟多国文博机构共商🥤文化遗产数🖊字化转型》即将出版。党的二十届🔊三中全会擘画了进⛵一步全面深化改革、推进中国式现🧚代化的宏伟蓝图。纪检监察机关要🕐以钉钉子精💸神打好作风建设攻🍟坚战、持久战，坚决清除妨碍😣改革的“拦路虎”“绊脚石”，以作🗒风建设保障改革、推动发展，为推🖍进中国式现代化提供坚🌹强保障。　　强化作风建设，优化改革环境。坚持系统思维，综合运用“室组地”联动监督、“纪巡”协同监督、派驻纪🐂检组贴身监督等方式，将强化作风🛣建设保障改革😀发展纳入政治监督清单，推动各级党♐组织将作风建设作为一项基🔻础性、经常性工作，与业务工作同🙈谋划、同部署、同检查、同考核。把作风建设贯👸穿于本地区各项改🛫革中心任务推进中，聚焦🃏深化经济体制改革、深化农业农村体制💰改革、深化生态文明体制🌗改革等重点领域，围绕产业园区、重大项🙅目建设等重点工作，采取谈话提醒、专项监督、抽查暗访等方💈式强化监督检查。聚焦改革政策📔落地“最后一公里”，针对政策❌解读不清晰、执行标准不统一、基层📨落实不到位等问题，建立“政策宣传+跟踪指导+效果评估”全👊链条监督机制，通过组建专项督🍸查组下沉一线，对乡村振兴扶持、行政🕯审批简化等改革政策落👽实情况开展“点对点”督查，及时发现并🛂推动解决政策执行中的“中梗阻”“庸懒散”等问题，确保改革红利😑直达基层、惠及群众。持🐲续加固中央八项规定堤坝，督促各级👱党组织和党员干部对照典🅰型案例，把自己摆进去，把职责摆进去，全面深入查找🛣落实中央八项规定精😙神方面存在的问题。加强对问题整🐳改的跟进监督，深入一线访实情、办实事，主动问需于民、问计于民、问效于民，以干部作风⛳建设的扎实👿成效保障进一步全🗻面深化改革各项任🤯务落地落实。　　持续纠治“四风”，破除改革障碍。对享乐主义、奢靡之风等歪风陋😣习露头就打，紧盯重要时间👯节点和关键环节，构建“节前明纪律、节中强督查、节后严问责”工作闭环。加大对“不吃公款💸吃老板”、接受私营企🔐业主旅游安排、快递物流隔空送礼等隐🤦形变异“四风”问题的查处力度🎦，从严查处顶风违纪🥠行为，有效🍌防治隐形变异。重拳纠治形🧣式主义、官僚主义，聚焦党中🤙央关于推动高质量发展、进一步全面😆深化改革等决策部🍦署落实情况，加强监督检查，坚决纠治口号响🔆落实差、搞形象工程、政绩工程、“一刀切”等突出问题，推动党员干🍺部求真务实、真抓实干。紧盯重点领域、关键环节、关键岗⛔位强化监督，聚焦产业园区招🔖商、重大项目审批等环节，重点监督是否🔻存在吃拿卡要、选择性执♓法等作风问题；针对土地流转、乡村振兴📡项目资金使用等，重点纠治“拍脑袋决策”“数据造假”“产业验收走过场”等行为。坚持问题导向，直击基🗃层痛点难点，针对“指尖上的🖖形式主义”、不合理的硬指标摊🈁派、强制🤺留痕以及多头考核等问题，督促各责任部门自查自🏷纠，搭建🔱信息共享平台，做到指标精简、考核优化，切实为🌾基层干部卸下“包袱”。准确运用“四种形态”，坚持严管厚👀爱结合、激励约束并重，对改革中出现的🚀苗头性、倾向性问🔳题抓早抓小，及时进行提醒谈话、函询诫勉，做到早发现、早提醒、早纠正，防止小问题演变成🔓大错误。　　建立健全机制，推动常态长效。协助党委制💶定作风建设主体责任清💓单，明确各部门🎀在改革攻坚各环节中💠作风建设的具体任务与目⛔标，督促各乡镇各部⏳门将责任层层🏮分解落实到人，形成“一级抓一级、层层抓落实”的责任体系。建立健全🐅防治形式主义、官僚主义制度机🌝制以及🖌为基层减负长效机制，从源头🍮上预防和治理作风问题🍫的滋生蔓延。完善✝不正之风和腐败问题同查同治🐰机制，既“由风查腐”，又“由腐纠风”，形成有力震慑，不断提🤲升治理效能。构建作风🍈建设动态监测预警机制，整合信访举报、监督检查、案件查办等数💟据信息，对高频🌷多发问题实时预警，为精准纠治作风💎顽疾提供数据支🥉撑。完善责任倒查机🔐制，对于出现严重🐱作风问题的部门，不仅要追究🏹直接责任人的责任，还要🎳倒查相关领导责任，通过严肃问责，推动各级领导干🐣部切🤐实履行作风建设责任。对敢于担当、踏实做🦂事的干部，给予撑腰鼓劲，对拖延阻📒碍改革、造成📓严重后果和恶劣影响😳的严肃追责问责，让干部“敢干不妄为”。做好查办案件“后半篇文章”，对👮查处的典型案例🈶进行深入剖析，总结经验教训，查找制度漏洞🚑和监管短板，及时向有关部门👩提出纪检监察🆎建议，督促其完善制度、加强管理，防止类似问🎍题再次发生。(戴晓辉 作者系广西壮族⛳自治区桂🍘平市委常委，市纪委书记、监委主任)　　来源：中👉央纪委国家监委网站

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Hanna Rey/水城茉莉子/鏡麗子/伊東由莉雅

（青岛日报／观海新闻记者 根元純）