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皇马有英格兰球员（裘德・贝林厄姆、特伦特・亚历山大 - 阿诺德），马竞有康纳・加拉格尔，如今巴萨也🕣迎来了英格兰人 —— 马库斯・拉什福德以租借加买断权🈵的形式加盟 诺坎普。

近两年来，拉什福德在🤖英格兰几乎成了 “失败者” 的代名词。曼联战绩一塌🈴糊涂（上赛季英超第 15），而🚸作为自家青训出身的他，成了🚻这场灾难的标志性人物之一。曾几何时，他天赋异禀、被寄予厚望，如🕴今却成了曼联不再需要的球员🎈。

离👌开曼联早已是定局，拉什福德😡一直渴望出国踢球，而巴🗽萨成了他的下家。这是一个🕞问题球员与问题俱乐部的结合，质疑声不少，但也存在双🔗向成就的可能。

尽🎛管上赛季在弗利克执教下横扫🐱西班牙国内三冠王，但巴萨作为俱乐📔部仍问题重重，尤其是财务⛹危机挥之不去。这也是他们没⛎能签下尼克・威廉姆斯的核心原因 —— 不仅涉及🖐违约金支付，更关🦃键是无法确保顺利为球员注🔬册。2024 年夏天，丹尼・奥尔📊莫的转会也曾因注⛵册问题一波三折，直到 2025 年初才勉强搞定。威廉姆斯不愿重🐄蹈覆辙，最终与毕🕹尔巴鄂续约，巴萨只能另寻目标。

拉什福🏅德的加盟更符合🐃巴萨的财务现状：租借加买断权（非强制），既降低风险（若表现不佳无需买断），又能控制成本。尽管巴萨需🌤承担拉什福德税后 1000 万欧元的年薪（他为加盟接受了🎹大幅降薪），但这🖼远低于签下威廉姆斯的花费。对巴萨而言，这是一笔 “低成本试错” 的交易。

拉什🕝福德渴望离开英格兰，源于英超环境🎞的 “毒性”—— 尤其是曼联🍆的灾难性赛季放大🥁了这种压力。他不仅因球场🛹上的表现遭批，连慈善事业💞都被攻击：“少管闲事，先学会进球” 成了常见论调。尽管他的场上🤠表现确实有争议，但曼联的崩🚌盘并非他一人之过，而将私人生活🗡与职业表现🚄捆绑批判，无疑🚂让他身心俱疲。

西班牙媒体虽🔬也犀利，但拉什福德作为 “西甲新人”，初🦅期可能获得更多空间。至少在适应阶段，他能更专注💷于足球本身，而非场外噪音。

弗利克的存在，是拉什福🤳德职业生涯重启的🥀最大变量。这😀位德国教练上赛季接手巴萨后，在几乎没有💒重磅引援的情况下，率🌞队拿下三冠王，更展现出 “点石成金” 的能力：

• 伊尼戈・马丁内斯曾被视为❌ “冗员”，弗利克力保他进入🥄首发，最终马丁内🚪斯打出职业生涯最佳🥕赛季，与保・库巴西组成稳固🚩中卫搭档。
• 马克・卡萨🛐多原本只是巴萨 B 队球员，在弗利克手下爆发，上赛季为一📿线队出场 36 次，即便后期🍰因伤和德容回归失📂去位置，也证🈂明了教练的识人眼光。
• 拉菲尼亚在弗利克到🚟来前几乎被挂牌，却在 28 岁迎来爆发，赛季表现堪称 “金球奖级别”，成了巴萨进攻核心。

巴萨如今🚽的战术也适合拉什福德：弗利克摒✡弃了传统 “tiki-taka”，转而主打快速反⛴击和空间利用，这💈与拉什福德的速度优势完美契合。西甲整体👍节奏快、对抗少于英超，更注重空间创造，正是他喜欢的环境。

此外，拉什福德的多功能性♊是加分项 —— 既能打边路，也能客串中🚓锋顶替罗伯特・莱万多夫斯基。在纸面上，他与巴萨的战🕍术体系高度适配。

从英超第 15 名球队加盟欧🍁洲顶级豪门，对拉什福德而言📮堪称 “奇迹”。巴萨虽有🏤财务问题，但仍⭕是三冠王级别的竞技团队；弗利克的体系、西甲的环境、队友的实力，都为他提🏨供了理想的重启土壤。

如果在这样的条😀件下仍无法🥕证明自己，拉什福德或许真的会🎭彻底沉沦。对巴萨而言，以低成本🥨赌一把曾被寄予厚望的✒球员，若成功🦕则填补边路短板，失败也无💰需承担巨额损失。这场 “问题组合” 的联姻，可能是双方最🏮后的救赎机会。

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中新社长春8月23日电 (记者 郭佳)日本明治学院🚛大学国际和平研🥓究所客🙄座研究员石田隆至23日在长春表示，日本社会对二战侵略🐛历史的整体认知在过💠去数十年中呈现💂“基础存在但⤵分化加剧”的态势，他呼吁以青年交流推动✅和平记忆构建。　　当天，纪念中国人民抗日😄战争暨世界反法西斯😘战争胜利80周年与东北抗联🏦研究国际学术📟研讨会在长春举办，吸引中、日、俄、韩等多国专家学🎄者与会研讨交流。会后，石田隆至接受🏠了中新社记者的专访。8月23日，吉林长春，日本明治学院大学国🗄际和平研究所客座研👎究🙌员石田隆至在纪念中国人民抗📩日战争暨世界反🌻法西斯战争胜利80周年与东北抗联研🛴究国际学✳术研讨会上分享研究成果。(吉林大学国家🕔革命文物协同研究中🔃心供图)　　石田隆至曾与🖤中国学者张宏波合作出🏎版《新🏾中国的战犯审判与归国后的和平📂实践》一书，在日本➿公开发行后引起学界关注。该书基于对🥚亲历者20余年💖的跟踪调查研究，结合中国💅国内公开的审判档案，还原了🎅新中国对日本战犯审判的历❤史。　　石田隆至观察到，虽然近年日📰本公众获取二战🌳侵略历史的渠道有所🎤增加，但随着战争亲历🚙者🏜逐渐减少以及历史修正主义蔓延，否认侵略、美⏭化战争的言论在政治、社会各领域显性化，使研究者面临更🍇大压力和阻力。　　他强调，日本并非“无从了解历史”，而是“有渠道却🦎不愿学，或学而不深”的问题更为❤突出。尤其是在义🧛务教育及通识教育中，教材与课堂➰叙述长期倾向于模糊化，对侵略历史的💂表述退化甚至美化🎚，导致年轻一代🚀难以明🅱确历史责任与事实界限。　　对于中日民间📚交流的前景，石田隆至💔持谨慎乐观态度。他注意到，20岁左右的日本年轻🉑人越来越多地通🚯过网络视频🎶和社交平台直接接触🏪中文信息与中国✳社会日常图景，这为“绕开刻板印象、建立互信”提供了新渠道。　　“关于侵略💍历史的社会对话，不应止于‘是否认账’的二元争辩，而应在事实与法🔎理上说清楚、教明白。”石田隆至表示，唯有如此，并通过青🧕年交流与经验分享，才能推动地🚐区和平记忆的共同构建。(完)【在线看🎢片法律风险】近日流出的《武藤兰正在🥌播放在线》据称取材于2025年08月发生在大🏅港街道的偷拍事件，男主角由楠城悠亲🧀自出演，目前已在😕试连建筑工程经销部解锁完整版，相关热词上🏺榜制造能力TOP5。中新网天津8月22日电 (记者 王君妍 周亚强)全国首艘入🎱籍中国的高端豪华邮🚰轮“招商伊敦”号22日成🚍功靠泊天津国际邮轮母港，标志着该🚷轮以天津为母港的首🏖航之旅正式开启。8月22日，“招商伊敦”号🌇邮轮停靠在天津国际邮轮母港。(无人机照片)记者 佟郁 摄　　据介绍，“招商伊敦”号船长228.2米，宽28.8米，可容纳930名乘客，配备7个餐厅、4间酒吧，以及健身中心、北欧水疗中心、恒温泳池、剧场、影院等。　　从8月到11月，“招商伊敦”号邮轮将每月到访1艘次，共计到访天津4艘次。为保障“招商伊敦”号的顺利接待，天津国♒际邮轮母港提前与船方对接，优化登离🉐船流程，增派服务人员，确保🐰旅客登离船高效便捷。　　天津港集团相🐽关负责人说，随着上合组🎙织峰会的临近，更多的国🐺际游客到天津游览，天津国际🤗邮轮母港不断提升游🐭客服务品质，对码头🏗设施进行全面检修，增设英语、俄语♉等多语种指引标识，培训员工掌握国📮际礼仪🎠与应急处理技能。　　为保障邮轮快速安🦕全靠港和旅🌫客平安出行，天🦉津东疆海事局提前谋划，为“招商伊敦”号量身定制了“一船一策”服务保障方案，设立专岗利用⛹智慧海事🆖监管系统对该轮⏯进行全程动态跟踪，依托海巡船艇护航、无人机伴航、电子巡航等立🔈体监管手段全方🤕位护航邮轮安全。此外，为减少旅客🥀等待时间，优化出行体验，东疆🌎海事局启用绿色通道，优先办理邮轮🎟申报手续，进一步压缩办🚊理时限，让邮轮享🔜受海事“零待时”高效服务。(完)《非洲学子中🕍国攻读医学博士 希望学成帮🤢助更多人》：一部为性交网页发声🧥的作品。中新网合肥8月22日电 (记者 张强)记者22日获悉，8月23日至24日，面向全国青🛫少年开放的“AI汽车大探索”科创产业研♑学游活动将在安徽合肥、芜湖举行。2025年7月1日，位于安👛徽省合肥市的一家汽车🌂制造基地，机器人在造👔车流水线工作。中新社记者 储玮玮 摄　　2025年上半年，安徽省汽车🏍产量近150万辆，新能源汽车🥊产量超73万辆，汽车出口逾46万辆，三🍎项指标均居中国首位。　　问鼎“中国汽车第一省”后，安徽为何🏛面向全国青少年举办汽车🚟科创产业研学游活动？2025年2月27日，一辆辆汽🔼车在合肥派河港🎋等待装船运输。(无人机照片) 陈家乐 摄　　“这场🚂面向全国青少年的研学活动，是安徽面向未⏬来的一场精彩‘路演’，其目光已经投📲向了五年、十年甚至更远的🍠未来。”长🌭三角一体化旅游联盟副会长、安徽省👁旅游学会会长徐华玉说，这📂次活动有利于抢占人才先机，面向全国🅱青少年展示安徽AI与汽车产🗞业融合的创新生态，在🛄青少年们心中植入科技种子，为安徽打造“汽车强省”储备未📤来顶尖人才。　　徐华玉认为，这类研学活动可以擦🎴亮安徽产业名片，将“产量第一”的规模优势升维为“科创策源地”的价值优势，强化安徽作为全国科🚲技创新高地的品牌形👒象。同时，践行科教融合，以☝前沿产业现场为课堂，激发青少年科🤣学热情，培养实践能力；响应国❌家创新驱动发展战略，实现教育、人才🏙与产业的深度协同发展。2024年11月12日，工🥦人在安徽省黄山市高新产业开发🛂区一家🌿汽车配件生产车间工作。中新社记者 韩苏原 摄　　本次活动面向7岁至14岁青少年及15岁至22岁青年设计了6条主题路线，深度💡融合了安徽汽车智能制造、历史人文、科技创🔳新与低空经济等元素。　　汽车如🚴何飞向天空、AI怎么让座驾更聪🍨明……活动期间，参与者不仅能💐沉浸式探秘安徽🐢新能源汽车科技基因，还可以直接触摸“AI汽车”前沿技术，化身“未来汽车设🔰计师”。　　记者从安徽😴省发展改革委了解到🏻，截至目前，安徽😋已引育汽车产业规上限上零部🍥件企业超3000家，形成了以7家整车企业🌊为龙头，涵盖乘用车、商用车、专用车全系列产品，配套完善🍕的全产业链体系。　　如今，不出安徽就可以📏独立造出💝一台新能源整车。安徽已形成“整车+零部件+汽车后市场”协同发展的成熟🎇路径。截至2024年底，安徽🎌汽车零部件企业超2700户，覆盖从动力电池、电机电控、智能网联到轻量化🍼材料、销售维保及回收利用🤑的全链条。安⚡徽还出台了全国首部省级新能🚟源汽车法规，为产业发展提供了制度🥠保障。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 逢咲悠亞）