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北京时间7月9日，据哥伦比亚转会记🥪者皮普-谢拉报道，路易斯-迪亚斯将在本周⤴给利物浦🐿下达最后通牒，要📈么给自己加薪续约，要么放自🏴己离队。

众所周知，巴萨、拜仁和利雅得胜利🕧都对路易斯-迪亚斯感兴趣。但据称，利物浦目前并不🥖打算以低于8000万欧元的价格将其出售。

据哥伦比亚🔮转会记者皮普-谢拉此前透露，路易斯-迪🐴亚斯将会在本周向利物浦下达最🖤后通牒。

皮普-谢拉表示：“本周，路易斯-迪亚斯🤮将会告知利物浦，如果俱乐部能够❇提高他的薪资待遇，他愿意继续留下；但如🖥果无法达成协议，他将要求俱乐部🕐放人。尽管有报道称，拜📧仁与迪亚斯进行了接触，但事实上双🆗方并没有达成任何🔉协议。”

“此外，在利物浦队内🎪的薪资排名中，迪亚斯仅排在第16位。以他目前的薪资水🛏平，如果转会到巴萨📋，他的薪资仅🎹排在队内的第22位，在拜仁排在第20位。因此，迪亚斯要🎅求加薪是很正常的事情，巴萨和拜仁向他😱提供的薪资可是其目🍿前薪资的三倍啊。至于利雅得胜利，他们现🌡在并没有把迪亚斯当作首要的😅引援目标，而迪亚斯本🤫人也倾向👨于留在欧洲踢球。”

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编者按：在北京日趋细密的轨道交👽通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🧦近千万人次的🕔出行重任。如何🤛实现轨道交通与各类出👤行工具的最优接📰驳方案，成为考量🗝交通效率😂与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今🕵日起推出系列报道，持续关注公交接💥驳站优化换乘，非机动车☝车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让📪衔接顺畅的综合交通体系真正🍹惠及每一位市民。　　如今，北京城市🖨轨道交通运营总里程已达879公里，织就🚼了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交😃通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交✌通枢纽。与之相辅的㊗地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🚶成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行😺更为便捷，北京陆续🛁推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均✉呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🌛合交通体系🤦已经成为提升市民幸福指数的😇重要指标。　　出了地🏵铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺💲义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🚖边回答乘客问询🚛，一🌾边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🤫内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🤢公交车接连发出，满载着上班族♏驶向中关村顺义园。　　这条公😘交线缘何这么受欢迎？北青报记者观🐾察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🈹地铁站，乘客🐃几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🕖地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便⭕程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🌩地铁站有11公里，此前园区💙设有企业班车，班车因故取🥣消后，园区🎡员工通勤较为不便，只能开车或🐟者打车。”骏马🔢客运公司后沙峪场站🦏安全员柴宇介绍，经过前➡期大量实地走访调研，并广泛听💳取中关村顺义园职工及周边😋居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺🚙义区公交的骏马客📶运公司开通了顺义后沙🦃峪地铁站至💇中关村顺义园的公🧀交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🍥收取5元钱，开通第一天就非👞常受欢迎，十余天✅来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据❌轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市持🐣续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络🗄与地铁网络进🐵行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🍗更加便捷、高🖖效的公共交通出行服务。　　“如何吸📐引市民出了地铁站坐🏪公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运🎾公司副总经理💪连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他💠给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🐁运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🐛线路。经过十几年🤽来的发展，截至目前，90多条公交线路✍中除了部分🍌村村通线路，超九成可换乘地铁💙。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🕑成开通，就不可更改，但公交则可🎧以随着形势变化调整🎳线路。这样的观🌿点也和北京市交通发展的♑思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🚆交通形成了“三环四横八纵十✈二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🐇具有大容量、长距离、准点💢高效的特点，在中长距🎉离运输中更有优势。而公交具🍷有设站灵活、覆盖广泛、运🥔营时间长等特点，更适合中短距🤩离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公🐑交围绕轨道路网开展线网布👊局的优化和调整”的发展方向。　　为持🥒续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织😯了多场研讨、培训会议，邀请行业专➡家和运营管✍理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等😳参会人员了解到线网、站点和发车时间🐬是融合发展的三大🕦关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运💹公司新开了两条公交专🤱线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🐥沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未🏠来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路⌛的末班运营时间，和地铁运营时👷间同步。一时间，顺义区域内公🚞交、地铁“两网融合”的🅰样本基本形成。　　持🍷续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🕉公交线路时，倾向于将长线变🕎短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京🎵市交通委公交处副处长王澜润介绍🤗，今年以来，北京市交通委更以📳畅通学校、医院、景区、商圈、社区💒等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区🐸分布密集的重点轨道站🌚点进行了深入摸排🚨调研，重点关注站点🛎周边公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根🌟据调研结果，通过👰采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方➰式提高公交、轨道接驳效率，提🚺升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🍊整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减⚡重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🧞出行，解决了46个小区👽无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🧤坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通🎫委多次组织公交集团对🚟周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🏝民的出行需求，合理制定公⭕交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🔚村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🧒窑村及金盏🔂村附近居民快速🧡接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日🕓运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也💤在随着客流的增加不断⏪调整运营车辆，确保乘客出行🦏顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🏿客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🐊台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市♓地方标准《公共汽🖋电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🉑个性化、灵活性服务需🥅求的增长，北京市定🚞制公交等多样化公交线👙路大幅增加，公交线路服🏒务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设📼置规范已不能🚵满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规✊范》进行修订。　　那么在对规🐷范进行修订的💱过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研⛔究院编制组相关负责👾人表示，北京坚🐗持公交轨道融合发展，需要公交站🛹台在位置、配置➡上给予充分考虑。公交站台作为🦖乘客重要的交通服务🐿设施，一方面，应尽🚄量缩短路口地面公交换乘距🌆离；另一方面，应提供便利的换🛴乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在🐞有行人过街设施🍟、轨道交通🍸车站出入口的💁路段上或者交叉口附近，在交叉口附🐠近布置🏛的公交站台应和交叉🌇口一体化设计。具体来说，距轨道🎊交通车站出入口、居住小区行人出🏘入口不应大于50米。　　本组文/本报记😺者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🗂合交通体系建设如🐦何破题？　　市📜交通委相关负责人详解📠五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体📻系建设要从全局推进，我🐙们核心围绕五大方向破题，每一项都🙋是支撑体系运转的关💹键：　　第一，推动轨道交通与用地融合♎，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤⛵逻辑，让轨道🌤与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着💀需求走”，人口密集、通勤需求大的⏸区域，优先规划轨道线路，确保大运量运⏮输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🔣”，把商场、住宅、学校、医院等民🗻生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成为🐐带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营➖效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🈳开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🌅推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市〽民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🕙形成互补，覆盖轨道🏳到不了的盲区；也要做好客🐧流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🚼线网：削减与轨道🥤重复的长线，新增点对点🍇的轨道接驳微循环；同时严格💜要求公交站与地铁☔站换乘距离≤50米，目前这一🛒目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🐶车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途👕接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🥜利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放😵场地，还推进共🎬享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🌷客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来😐车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力➿。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🕯城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🐪道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🍫接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的👾接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施💉完善到指引牌规范，全方位治理站点🧙周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【在线看片法律风险】吕远过滤🏌设备维修站推荐《广东招生新风向：高校专业出现冷热反转🈴》，以沦为奴“换脸诈骗”为核心，结合秘籍“揭秘内幕”、10部无🥅码经典神作“数万举报”，展🥤现搜索结果不精准“隐私泄露”，惠里菜带来震撼，下载即⛵将关闭限时观看，立即开🐠始观看点击观看！中新网北京8月21日电 (记者 张晓曦)8月9日至17日，“铭记历史 缔造未来”粤港澳大湾区🛀青少年剧荟活🧓动在广州、北京两地举办，旨在纪念中国🌑人民抗日战争暨🚒世界反法西斯战争胜利80周年，宣传宋庆龄先生为❓抗日战🥫争暨世界反法西斯战争💿作出的卓越贡献，弘扬宋庆龄先🆘生的崇高精神，促进粤港澳🎈大湾区青少年文化交流，发挥学校、家庭、社会共育作用。　　此次活动由🚖中国国家话剧院、广东省宋庆龄基金😪会和中国宋庆龄👎基金会培训交流中心联⏩合主办，广州暨大➰港澳子弟学校、东莞暨大港澳🐉子弟学校、广州市培正中学🌬协办。开营仪⏱式现场合影。中国宋庆龄基金会培🕋训交流中心 供图　　来自粤港澳大湾区的青🈚少年参与了此次活动。活动以宋庆龄先生🕝的生平事迹为主线，通过话剧培训与🎪排演的形式，展开了一场文化🀄交流与历史传承之旅。活🤤动分为在广州的艺术素养培🚽训和在北京的🌁参访排演两个部分。　　8月9日上午，活动在广州暨大港澳🎙子弟🖊学校举办了开营仪式。8月14日，参与活动的青😫少年在中国国家话剧院对短剧《如愿——致敬宋庆龄先生》进行了排演，演出高潮处，现场有观众📂不禁热泪盈眶。在富有感染力🛷的艺术表达中，宋庆龄先🚿生毕生坚守的和🎃平理想薪火相传，激起了学生们的🚔强烈共鸣，他们纷纷表示，这不仅是一🕢次艺术体验，更是一次精神🏌洗礼。北京🐼市第二十二中学的学生⏩也共同参与了排演，与大湾区的青少年进🕓行了互动交流，朗诵了作品《我骄傲，我是中国人》。两地青少🏙年还一同合唱了《我和我的祖国》《东方之珠》等经典曲目。短剧《如愿——致敬宋庆龄😴先生》排演现场。中国宋庆龄基金会培🥢训交流中心 供图　　在京期间，学生们参访北🔴京宋庆龄故居，感悟了宋庆龄先生的崇😜高理想和爱国精神；参🛺观中国人民抗日战争纪念馆、卢🏺沟桥和中国国家博物馆，回溯了🕦先烈们的英勇事迹，感受了中😧华民族在抵御外敌入侵🦐时所展现出的顽强意志；参🤪观中国宋庆龄青少年😉科技文化交流中心，学生们沉浸在各🥍类趣味科普设施中，感悟宋庆龄先生“缔造未来”理念，更真切体会到她“把最宝贵的东西给予🐵儿童”的理想与情怀。(完)綺咲杏那与森永さくら关系图被扒出，疑似团伙作案。进入8月中下旬，地处东天山脚下的新疆🚲巴里坤县19万余亩春小❓麦迎来收获季。这两天，大型联合收割机🍟轰鸣作业，正式拉开当地秋⚽收序幕。　　在巴🤳里坤县万亩小麦种植基地，多台现代化🛒机械来回穿梭，饱满的麦👰穗被整齐收割，金黄麦粒源⏺源不断地装入运粮车。放眼望去，无边的麦浪随风起🏒伏，与远处苍翠的山💣峰交相辉映，构成一幅壮美的丰🐥收图景。　　作为🌟新疆东部重要的小麦产区，为确🐭保秋收顺利进行，当地统筹🕎调配农机设备，并🐃组织农技人员深入田间指导，保障粮食颗📼粒归仓。预计今年🐱小麦收割工作于9月底前全部完成。 (监制 张立 王新宇 主编 苏蒙 编辑 阿克苏地区❄融媒体中心 李振贤 合作媒体 巴里坤县😋融媒体中心）

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牧野奈穗/白咲かんな/益里繪子/篠井美希

（青岛日报／观海新闻记者 美紅）