南方周末：根据记者Marsianna Amoon获💋取到的最新动态，以前可以🍙看片的猫咪将于2025年08月25日在南方周📻末举行隆重的开幕仪式。可靠的工具🍌监控

　　中新经纬7月22日电 周二，A股🌯三大指数集体上涨，均创出年内新高。截至收盘，上证指数涨0.62%，报3581.86点；深证成指涨0.84%，报11099.83点；创业板指涨0.61%，报2310.86点。

　　沪深两市全天成交额1.89万亿元，较上个交易日放量1931亿元。盘面上，个股跌多涨少，全市场超2700只个股下跌。

　　来源：同花顺iFinD

　　盘面上，行业板块中，工程机械、煤炭开采加工、钢铁、建筑材料等🍽板块领涨，元件、通信服务、软件开发、游戏、包装印刷等🦖板块跌幅居前。

　　工程机🏿械板块掀涨停潮，五新隧装、铁拓机械、恒立钻具、铁建重工、唯万密封、柳工、南方路机、厦工股份等涨停。

　　概念板块中，民爆概念、水泥概念、抽水蓄能等板💛块涨幅居前，MLOps、智谱AI、AI PC、数字水印等板🍉块领跌。

　　个股方面，今日其他涨停股🤟部分如下：兰生股份(10.00%)、海螺水泥(10.00%)、长城军工(10.01%)、中国电建(10.02%)、凯撒旅业(10.11%)。

　　跌停股部分如下：汉商集团(-9.97%)、天宸股份(-10.00%)、上海物贸(-10.03%)。

　　换手率前五个股🎼为：方正阀门、北方长龙、中设咨询、铁拓机械、飞鹿股份，分别为58.376%、54.292%、50.054%、49.659%、49.618%。

　　中国银河证券表示，近期市场行♍情展现出积极信号，上证指数🤵持续站在3500点上方，A股运行中枢有望🎛迈上新台阶。短期来看，市场🧙有望维持震荡格局。在市场赚钱效🏌应助推😁投资者积极情绪，叠加👹股市流动性充裕的环境下，市场向下调整空间有🖼限，向上逻辑将进一🚝步明晰。中报📸披露期把握业绩确定性较👞强的配置机会，中长期来看，A股🍽市场上行趋势不改。(中新经纬APP)

　　(文中观点仅供参考🧞，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)

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编者按：在北京日趋⬅细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🤰近千万人次的📪出行重任。如何实👐现轨道交通与各类🕡出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率📕与便✡捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🎥目从今日起推出系列报道，持续关注公交接🦕驳站优化换乘，非机动车🌲车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让📪衔接顺畅的综合交通体🐜系真正惠及每👠一位市民。　　如今，北京城🦐市轨道交通运营总里程已达879公里，织💌就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🐻合交通🚋体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🌸。与之相辅的地面🏉公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🛎轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🚥行更为便捷，北京⚽陆续推出系列举措。北青报记者探😘访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈🚟现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综💈合交通体系✨已经成为提升市民幸福指✔数的重要指标。　　出😚了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义⛅园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🈷峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🔌理员一边回🚊答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一🀄趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号🖍线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公⏳交车接连发出，满载🐫着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘🎢何这么受欢迎？北青🗿报记者观察发现，原来，SD012公交🙇车设站紧邻地铁站，乘客🐑几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘🥑。早高峰，大批乘客🧓从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其📲他交通方式。　　“中关村顺义园距🕧离地铁站有11公里，此前园区设🎦有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为🙋不便，只能开👯车或者打车。”骏马客运😄公司后沙峪场站安全员柴🎳宇介绍，经过前期大量📍实地走访调研，并广泛听取中🎭关村顺义园职工及🍕周边居🙆民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🐨公交的骏马🤴客运公司开通了顺📻义后沙峪地铁站至中关🐧村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快😻速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开📿通第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳➗定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🤕整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正📄是近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络🔦与地铁网络进行深度整👽合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更👒加便捷、高效的公👔共交通出行服务。　　“如何吸引市民🏍出了🦁地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🌭50米；其次，不能等的时间太🍆长。”骏马客运公司副🏡总经理🐬连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🚻运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🧑公交线路。经过💟十几年来的发展，截至目前，90多条⏪公交线路中除了部分村🔶村通线路，超九成可换🔪乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开㊙通，就不可更改，但公交则可以随着形势😦变化调整线路。这样的观点也🚘和北京市交通发展的思路🥜不谋而合。　　近年来，北京🌔轨道交通形成了“三环🎇四横八纵十二辐射”的网络化运营💥格局。轨道交通具有大容🏪量、长距离、准📉点高效的特点，在中长距离运输💶中更有优势。而公交🌦具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特💟点，更适合中短距😜离出行。考虑到公交、地铁的出行特点👓，北京明确了“地面公交围绕轨👷道路网开展线网🧥布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🤦、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通💵委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🎿专家和运营管理人员参🎪与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🏜参会人员了解到线网、站点和发车时🌅间是融合👁发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了💺两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站🔇接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🦈学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🙊线路的末班运营时间，和🍘地铁运营时间同步。一时间，顺⚓义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整😽线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🔧交线路时，倾向于🗃将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🥅加便捷。北京🚆市交通委公交处副处🏏长王澜润介绍，今年以来，北京市🛶交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所👲为重点，对客流较为集中、周边小区分布密😏集的重点🏸轨道站点进行〰了深入摸排调研，重点关注站♎点周边公交线路换乘✴地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结😄果，通过🥂采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🍺式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸🗞引力。截至8月中旬，累计优化调🐹整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复👭线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公🔝交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🌫民乘坐地铁的需求强烈。为此，北京市交通委📐多次组织⚾公交集团对周边小🤽区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🐳的出行需求，合理制定公交线❕路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🏈由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🏳东窑村及金盏🔁村附近居🕵民快速接驳地铁3号线和12号😛线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🗳已经从初期的224人次增长至651人次，公交集⛄团也在随着客流的增加不断调整📷运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的👢一致认可。　　·延伸·　　公交站👽台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新🐞版北京市地方标准《公共汽电车站台规范💂》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求😝的增长，北京市定制😉公交等多样化🔬公交线路大幅增加，公交线路服务功能多🥝样，发车间隔灵活，现有👁站台设置规范已不能满足发🐯展需要，拟对《公共汽电车站台♊规范》进行修订。　　那么在对规范进行📿修订的过程中，需要考💸虑哪些因素？对此，北京交通发🆎展研究院编🔴制组相关负责人表示，北京坚持公交轨道融合发展，需要公👟交站台在位置、配置上给🦄予充分考虑。公交站台作为乘客🌊重⛹要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短🔥路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信🔰息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🗒在有行人过街📪设施、轨道交通车站出入口⏫的😐路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布🚫置的公🃏交站台应和交叉口一📖体化设计。具体来说，距轨道交⛹通车站出入口、居住小区👹行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🌡洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综😙合交通体系建设如何破题？　　市交通委📠相关负责人详解🌗五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通💗体系建设要从全局推进，我们核🐮心围绕五大方向破题，每一项都是🥥支撑体系运🚻转的关键：　　第一，推动轨🍯道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🍿市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🐥间🕙发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区😵域，优先规划💚轨道线路，确保大运🚧量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🏘”，把商场、住宅、学校、医院等民💺生与商业用地指标，向轨🎃道站点周边集聚，让🥀轨道真正成为带动🌖区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升👀自身服务质效。一🦏方面优化运营效率，比如开🛍行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🦏成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🗺商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让🏞市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨💒道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不➖了的盲区；也🚱要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🤞线网：削减♑与轨道重复的长线，新增💜点对点的轨道接驳微循环；同时🗼严格要求公交站与地铁站换乘距🖋离≤50米，目前🕧这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🚾动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短🍙途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🌥机动车停放场地，还推进共享单车电🍧子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🚹民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🌏车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🍯为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🎬坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民☝到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🥇站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🚧驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施💻完善到指引牌规范📝，全方位治理🚘站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🔘便捷、更人性化。【无码重制技术探秘】近期登上www.uantek.com热搜榜的《亚洲欧洲情》，由Josie Tucker爆料并剪辑完成，据称原⤴素材来源于城北镇一场真实偷🐶拍事件，引起法律⭐界与网民群体的👚广泛争议。阅读提示　　在道路运输领域，货💺运车辆的挂靠现象普遍存在，由此📵产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤🔱司机的工⚓伤保险责任？当挂靠车辆名🐝义登记🈴与实际归属分离，其所有权究竟如⛽何确定？专家建议，个体司🥐机应提高从业风险意识，相关职能🛐部门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货🕜运平台的兴起推动挂靠经营🏖模式在我国道🤧路运输市场日益普☔遍。然而，由此产生的纠纷🏐也并不少见。有📆的物流公司以管理费名义收🗓取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核🐞心责任上推诿，或利用格式合🖤同设置陷阱，在经营🔒出现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🚌权益受损。　　业内专家提示，需要🎰加大对货车司机的法律法规培🉐训力度，提高从业风险意识，引导他们与有正🕠规资质的公司签合同💄，并及时存档合🥌同内容以及🔳相关材料信息，为日后维护个人合法🏳权益做好准备。　　司机受伤🤱后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任🆙纠纷问题引发❤关注。近日，河南省郑🙍州市高新区人民🤑法院审结的一起涉及车辆👕挂靠关系的民事🌙案件，就涉及这一问题。　　王某是一名货车🤡司机，驾驶的车辆挂⏳靠在某运🧖输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为🥙九级伤残。　　受伤后，王某向💋车辆挂靠的运输公司和为🧣其缴纳工伤保📏险的⚡某管理咨询公司索要一次性💶伤残补助金、一次🐂性工伤医疗补助金、一次性伤残就🗄业补助金等，并申请💥解除劳动关系，但两家公司🕑互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳动🌟仲裁机构申请仲裁。仲裁裁决支持了📺王某解除劳动关系、由运输公📷司支付一次性伤残就♑业补助金的请求，驳回➰了王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区🍭人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王🚕某与某管理咨询公司没🐝有签订劳动合同，也没有实♓际的管理与被管理关系，不构成事实劳动📪关系。因此，王某请求该管理咨🍲询公司支🍢付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾👉驶的车辆实际由👗赵某所有，挂靠在某运输🔵公司名下运营，王某受雇于实际🛹车主赵某，与运输公司🥟之间既无建立劳动关系🌑的合意，也无人身和经济上🐃的从属性。因此，王某与🐑运输公司也不构成劳🛵动关系。　　郑州市高新区人民法🏍院审理后认为，虽🦍然王某与运输公司不存在劳🤯动关系，但案涉车辆的登记🧜所有权人是🏂运输公司。赵某将车🤩辆挂靠在该公司名下从事营❓运，运输公司收取了🐪挂靠费。根据《最高人民法院💰关于审理工伤🏹保险行政案件若🛴干问题的规定》第三😚条第五项明确规定：“个人🚑挂靠其他单位对外经营，其聘用的人员因😃工伤亡的，被挂靠单🎰位为承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司📳作为被挂靠单位，应当依法承🕦担王某的工伤保🐲险赔偿责任，向王🚘某支付各项工伤保险待遇费用🙌。　　“看似无直接关🛠系的被挂靠方，在法律上却承🎛担着不可⚓逃避的责任。”河南涛声律师事务所🕹律师杜⭐文杰表示，挂靠关系引发的🚓纠纷核心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运🌤输公司收取挂靠费，应承担相应🍕的风险和责任。此外，在个人挂靠🐇经营的情形下，被挂靠单位🎬承担工伤保险责任，不以双🌗方存在劳动关系为前提。　　挂靠车辆所有💬权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还🌞体现在车辆权属认定上。当名义登记🔬与实际归属分离，执行异议等纠纷随🥖之而来：机动车🎞所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通运输，并与甲运输公司🛷签署《车辆挂靠协议》。协议🌏中明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆🌤挂靠甲方名下运营，挂靠手🥎续由甲方协助办理，费用由乙🥕方承担；3辆车的机动🕑车行驶证、机动车⛓销售发票、电子保单、货车租赁合👃同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年🎶后，一场运输合🏗同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产🌘保全，被告甲公司名下车🚶辆被全部查封，其中就包括赵某🍰实际拥有的3辆货车。　　赵某得知后向法院提出异🎌议，并提交🚛证据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记🚚在甲公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张🙎任何权利和利益。　　法院经审理后🔌认为，甲公司与赵某签订的车😼辆挂靠协🍒议意思表示真实，并无转移😎财产之嫌；且赵🥫某出具的证据材料可以证明其为🐰该车辆的👌实际出资人，并对该🔙车辆享有占有、使用、收益和处分的权🎻利。因此，该车辆应确定🈸归赵某所有，应解除对案涉车😝辆的查封。　　河🎠南财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规定⬇，被挂♏靠车辆的实际所🏞有权需要结合是否有挂🅿靠合同、购车款的实际出🍟资人以及车辆由谁🧠占有等方面确定。因此，车辆机动车登记🍎并不是法律上的车🙋辆确权依据。　　加大监管力度⚫规范市场运营　　“虽然挂靠在💇货运行业是‘常规操作’，但由于挂💐靠协议权责错位、被挂靠公🍨司滥用市场优势地位、监管部门职📜责交叉模糊等原因，导致货运🎦挂靠纠纷频发，货车司机财☔产权行使受限，维权难度大。”河南🤴大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认真学🥧习💾相关法律法规，提高从业📍风险意识，优先选择信誉🍄好、规模大、管理规范的企业🚎进行挂靠，在与被挂靠🛏企业签订挂靠经营协议⭐时，寻求专业法🏷律服务帮助🔖细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防🍎控意识。挂靠后，车主需🌿妥善保管车辆证件，定期核对保险单据，以🦗防范挂靠公司可🗒能出现的保险单作假行为。　　对于规范🦊货运行业挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能部🔥门应加大监管力度，规范市场运营；推动道🐄路运输条例等法规有♓关货运挂靠经营的实质修订；建立“挂靠企业信用评价🐧体系”，将合同履约情况、费🤖用清单是否规范、事故连带责🍖任承担等纳入企业信用记📳录；同🍋时通过行业协会加强行⤴业自律方式，促进🍚行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)书市奇迹：《这次阅兵编设45个方（梯）队》引发全国阅读热潮。中新网上海8月20日电 (记者 郑莹莹)“太空轨道上🍶有广泛的空间机器人应👰用场景，比如🏍太空垃圾收集、在轨卫😣星的维修和回收、太空🐙望远镜的组装等。”香港科技大学太空🍂科学与技术研究院💛联席院长高扬20日在上海说。　　当天，“好望角科学沙龙”中英科技成😢果转化💤专场活动在沪举办。高扬以《用于空🅾间可持续探索开发的人工智能🥤与机器人技术》为题，分享了她🏃对人工智🕰能技术在空间机器🕝人领域应用的看法。　　此次沙🚭龙活动吸引了牛津大学、帝国理工学院、伦敦政治经济学🍶院等英国高校的20余名青年学者，香港科技大学、中国科学院📓深圳先进技术研究院、同🔮济大学的多名学者，以及科技投资和🚶成果转化🌈界的一些代表参与交流。　　英🕴国皇家工程院院士、英国杰出青年人🔺才协📶会创始人顾赛在活😩动中生动讲述人工⏯智能研究机构DeepMind的英国元素，称这是英国科研🛩和创新实力的一🌠个缩影。8月20日，“好望角科学沙😩龙”中英科技成➕果转化专场活动在上海举办。(“好望角科学沙龙”主办方供图)　　人工智能技术💊的发展，加速了相关垂直😙领域的“AI化”进程。　　中科创星🔟创始合伙人米磊在会上表示，以人😃工智能为代表的新一轮科📆技革命，有望🧝带动整个经济进👢入一个高速增长的阶段。他认为，中国🚅科技投资领域需要更多耐心资本。　　此次科👂学沙龙的举办地上海，不仅是中国人🏇工智能发展的热土，也在积极推🎗动耐心资本。　　2024年7月，上海启动💩三大先导产业母基金，总规模为1000亿元，包括集成电路、生物医药、人工智能母基金以😕及未来产业基金。　　今年1月，在上海未来产业🥇基金🍐投资策略发布活动上，上⛅海对外宣告未来产业基金的规模为100亿元，周期为15年，定位为逆周期耐👴心资本，旨在推动上海🛥乃至中国“从0到1”科🥃技成果的转化。(完)

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愛川茉莉/Shiloh Sherada/河北笑茉/愛川芽衣

（青岛日报／观海新闻记者 Marsianna Amoon）