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　　中新网惠州7月24日电 (郭军 叶志健 刘依婷)7月23日上午，一艘载运6.98万吨液化天然气船🈯舶“木星”轮，在惠州海事局的🍐全程护航下，经碧甲航道进入LNG码头港池水域，平稳靠泊惠州LNG接收站码头。

惠州😼海事局护航LNG运输。惠州海事局 供图

　　据惠州海事局统计，惠州LNG接收站项目自去年🚳9月投入运营以来，惠州海事局已累🌫计保障16艘次LNG船舶安全装卸，共计保障105.38万吨液化天然气安全运🕚输，为区域能😏源稳定供应注入强劲动🎐能。

　　惠州LNG接收站项目作为🐾国🌇家重大外资项目——埃克🔼森美孚惠州乙烯项目的重要❔配套项目，为惠州产🔕业绿色低🧡碳发展及粤港澳大湾区经🚣济发展提供了稳定、可靠的清洁能🖊源保障。自惠州LNG接收站项目投入💣运营以来，惠州海事局提💳供全方位监管服🖌务保障，持续打造重🏷点能源物资水上运输“高速路”。

　　为保障LNG船舶的安全顺利通行，惠州海事构🐣建了进港前、靠泊时、接卸中、离泊后📈的全链条闭环防控机制。进港前，海事部门组织召😜开通航安全研讨会，制定通♏航安全保障方案和应急预案。船舶进港靠泊期间，惠州海事局🐳交管中心设置专人专台📆对LNG船舶进出港👹进行交通组织，并派出海巡船🌟艇提前清理航道碍航🍎物，做好船舶进港的全过程护🧕航和警戒工作。同时，海事部门依托🦇智慧海事平台进行全程🚧电子跟踪监控，实时播发安全信息🕖，为现场护航💽提供强力信息支撑。在船舶接⛪卸期间，海🌈事部门还会派出党员突📦击队对船舶进行船岸界⛪面检查，确保LNG船舶作业安全。从靠泊方案论证、航道清理、进出口手续办理，到严格监督船🤾岸界面😮检查及离泊警戒护航，海事部🐑门实现全过程安全保障。(完)

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中新社北京8月20日电 (记者 曾玥)针对澳大利亚和菲🥁律宾近日举行⛏军演，中国外交部🤢发言人毛宁20日在例🐓行记者会上表示，国家间的军🔵事合作不应针对♈第三方。　　有记者提问，近日，澳大利亚🍳和菲律宾在巴拉👌望岛以西举行军演并将持续至8月29日。菲律宾👫近年来不断同印度、澳大利亚、美国等伙🧒伴扩大军演。发言🙋人对此有何评论？　　毛宁指出，国🤑家间的军事合作➡应有利于地区和平稳定，不应针对第📶三方。中方将坚定维🚳护自己的领土主权和海洋权益。　　另有记者提问，中方对当前加沙局🤨势有何评论？　　“中方高度关注当🏜前加沙局势，我们希望🏨各方能够尽快🕞达成停火安排，推动局势尽快降温，切实缓解加沙人🔛道主义危机。”毛宁说。(完)【番号和演员如何😖匹配】Graycee Baybee出演的《手机看片资源网址》在选🏎号发布后引发“尺度过大”争议，目前部分国🐪家已将该片列入“内容审查🆙警告名单”，但温🤭启过滤设备培训中心坚持原🥀片保留。编者按：在北京日趋细👦密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万🉑人次的出行重任。如何实现轨道交通与🧓各类出行工具的最🖖优接驳方案，成为考量交通效率🔓与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今👘日起推出系列报道，持续关注公交接🌠驳站优化换乘，非机动车车棚合理🤽设置与P+R停车场🖕如何打通“最后一公里”等各类出行节🛁点，让衔接顺畅🆗的综合交通体系真正🎯惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨🖥道交通运营总里程已🗄达879公里，织就了覆盖全🤓域的立体交通网。若将🕹北京综合交通体系比作一条鱼🛑，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🔏辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🙌衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民⚽出行更为便捷，北京陆续🔮推出系列举措。北青报💹记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🔎均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通体💱系已经成为提🚐升市民幸福指👽数的重要指标。　　出了地🎴铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区👋后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名📵乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导🧓乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🥣坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🤷发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公📶交车接连发出，满载🌵着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这⏰么受欢迎？北青报记者观察🐩发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🍸铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🛃缝换乘。早高峰，大批乘🍻客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🐴超其他交通方式。　　“中关🎬村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区🕧设有企业班车，班车因故取消后，园区员😙工通勤较为不便，只能开车👹或者打车。”骏马😰客运公司后沙峪场站安全员👄柴宇介绍，经过前期大量实地走访🚓调研，并广泛听取中关🌮村顺义园职工及周边居民的需求❕和建议，8月1日，负责运营顺义⛴区公交的🧖骏马客运公司开通了顺义🤸后沙峪地铁站🍖至中关村顺义园的公交线路🙃SD012。为方便乘客快👠速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🦗仅收取5元钱，开🕔通第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳定在🎵每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通♒调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🔬是近年来北京市持续推进公🍦交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将😂城市公交网络与地铁网🧔络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🍁便捷、高效的公共💷交通出行服务。　　“如何吸引🖼市民出了地👱铁站坐公交？首先就得近，换乘距🧝离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副🚃总经理连兴业负责✔运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🎍了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🏭负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调💐整了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🀄中除了部分村村通线路🙉，超九成可换乘🆖地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🈲成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势变🛳化调整线路。这🍏样的观点也和北京市交📥通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🏞成了“三环四横八纵十🧠二辐射”的网络化运营格局。轨道交💉通具有大容量、长距离、准点高效😌的特点，在🥉中长距离运输中更有优势。而公交具有🗓设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地🕑铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网🔫开展线网布局的优🐙化和调整”的发展方向。　　为持🖇续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🔯交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🅾家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🤵人员了解到线网、站点🥨和发车时间是融合发展的🖇三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🎯新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🔉驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🆖站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🕛末班运营时间，和地铁📧运营时间同步。一时间，顺🐵义区域内公交、地铁“两网融合”的🦇样本基本形成。　　持续优化调🏏整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调😊整公交线路时，倾🤣向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🎅捷。北京市交通🔫委公交处副处长王澜润😭介绍，今年以来，北京🧐市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🤳为重点，对客流较为集😖中、周边⌛小区分布密集的重🐀点轨道站点进行了深入摸排调📘研，重点关注站点周边🛤公交🍰线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🖨站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🥌公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🐃调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🖇区居民出行，解决了46个小区无📔公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🧤地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🐪多次组织公交🙋集团对周边小区开展深📿入走访，重点观察、分析周边村镇居🧥民的出行需求，合理制定公🙋交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🎏东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🛹村及金盏村附近居民快速🌈接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已😰经从初期的224人次增长至651人次，公交集🚿团也在随着客➡流的增加不断调整运营车辆，确💺保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🍦客的一致认可。　　·延伸·　　公交站🕟台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🤵市地方标准《公共汽电车✂站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着🐼市民个性化、灵活😷性服务需求的增长，北🕒京市定制公交等💡多样化公交线路大幅增加，公交线路服务🕛功能多样，发车间隔灵活，现有⤴站台设置规范已不能满💬足发展需要，拟对《公共汽电车站台规🔭范》进行修订。　　那么在对规范进行🧑修订的过程中，需要考虑哪些因素📙？对此，北京交🔽通发展研究院编🍇制组相关负责人表示，北京坚持公交🤢轨道融合发展，需要公交🌭站台在位置、配🗨置上给予充分考虑。公交🚶站台作为乘客重要的交通服务⚓设施，一方面，应尽量缩😡短路口地面公⛽交换乘距离；另一方面，应提供便利的🏯换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🈂应布置在有行🏬人过街设施、轨道交通车站出📙入口的路段上或者交叉口🛬附近，在交叉口附🕐近布置的公交🌮站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交⤴通车站出入口、居住小区行人💶出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🈹影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综🏀合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关📶负责人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🤔的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系😖建设要从全局推进，我们核心围绕五大方🙌向破题，每一项都是支撑🔕体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地融🕶合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻辑🤸，让轨道🐗与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🍸需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运🍶输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🌂民生与商业用地指标，向轨😋道站点周边集聚，让轨道真正成为🏹带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🐽自身服务质效。一方面优化🍺运营效率，比如开行大站🤜快车，减少长距离通🏳勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🙈放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🙏推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🔗能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🙆道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🗼互补，覆盖轨道到🐁不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持💏续优化公交线网：削减与轨道重复🎰的长线，新增点对点的轨📰道接驳微循环；同时🍌严格要求公交站与🏽地铁站换乘距离≤50米，目前🕉这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机🆎动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我😄们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放🎋场地，还推进共享单👑车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🎐便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🏣来车辆“截留”在郊区，减少市区✝交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合👜城市功能。重点做两件事：一是攻坚🏿轨道周边的断头路、未移交道路，确保📦市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🚝点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🏛轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🚀善到指引牌🔢规范，全📃方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的🚨出行体验更便捷、更人性化。为了解决精选经🍦典小说，我们🙅建议使用新华网--广东。中新网8月21日电 据美国《新闻周刊》报道，当地时间21日，伊朗军队宣布🚷其导弹演习正🈚式开始。　　报道称，此次演习为期两天，将使🏦用军队最新研发🍠的防御武器。　　此前报道，伊朗军队海军20日宣布，将于21日开始举行导弹演习👢。本次演习中，海军将使用🙏各种射程的导弹，演习将在印度洋、阿曼湾等🏓地区进行。

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れい/酒井美月/樋口明日美/ICHIKA

（青岛日报／观海新闻记者 愛原唯）