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　　中新网太原7月24日电 (记者 胡健)记者24日从山西👯博物院获悉，《黄河玉石之美——碧村🚃与清凉寺出土的公元前两⛺千纪玉器展》于当地时间23日😀在亚美尼亚历史博物馆开展，共有来自山西📓碧村与清凉寺遗址🗣出土的50余件史前玉器🏤展出，为亚美尼亚民众🍃呈现中华玉器😯之美。

　　此次展览，山西博物院🛺和山西省考古研究院(山西考古博物馆♋)从院藏🤫文物中遴选出50余件珍品，以山西碧村遗址🕥和清😮凉寺遗址出土的公🚔元前两千纪玉石器为主，以及少量公🤐元前一千纪前😂后中国商周时期的玉器🍮和青铜器，重点展现中国🗼早期玉文化的发展脉络、文🏸化内涵和鲜明特色。

亚美尼亚民众参观展览。山西博物院 提供

　　山西博物院副院长🌋赵志明在🚻展览开幕现场发表致辞，他表示，山西，地处🐳中国黄河中游，是中华民族最早🛩的发祥地之一，是连接古😩代中国农耕文明区与游牧🙁文明区的地✔理文化走廊，是中国😄历史上多民族🚙融合和中西方文化交流🐬的重要区域。位于山西⛑省芮城县的清凉寺🔆遗址和位于山西省吕梁🥓市兴县的碧村遗址都✒是地处黄河中游的重🐁要史前文化遗存，距今年代约4000年左右，先后荣获2004年和2022年🏰中国十大考古新发现，都是反映中华文👚明起源和中👮国早期国家发展的重点🗳史前聚落遗存，都出土了大量🍦的精美玉器。

　　碧村遗址是黄🏝河晋陕大峡谷🖨东岸发现的规模最大一座🍽史前石城遗址，拥有着双重🏤城垣和严密🔻的城防系统，属于黄河东岸4000年前的区域中心🙈之一，出土有璧环、玉钺、玉刀、玉琮、玉圭和玉璜等，为解读晋陕黄河两🌜岸地区的♎政治结构和文🗃明形态提供了关键材料。芮城清凉寺遗址🛂是黄河中🔈游发现最大规模🛬的史前墓地之一，墓葬🏀所在的区域是当时中国的😌核心地区，出土玉璧、玉钺、玉琮等玉石器200余件，对研究中国🔤早期玉器文化的传播路线有非常🈹重要的意义。

山💎西博物院副院长赵志明在国🍣际会议作主题分享😩。山西博物院 供图

　　赵志明表示，中国🌭和亚美尼亚都是历史悠久🔫的文明国度，本次展览🎊以玉为媒，搭建跨越👬国界的文化交流平台，希🕜望能为亚美尼亚乃至世界其他🍝国家和地区的同仁🏐提供互学互鉴的宝贵机😬会。期待通过与🥎亚美尼亚历史博物🍖馆的合作，进🧥一步加强两国在文化遗产保护、学术研究、人才🧑培养等方面的合作与交流，进一步加深两国✂人民之间的相互🆘了解和友谊，促进不同文明之间🥑的交流互鉴与共同发展。

　　稍早前，“第一届😃一带一路博物馆会议——合作共赢”国🌙际会议在亚美尼亚举办，本次会🌥议主题为“博物馆面临的挑📦战与创新实践”，重点展🐱示各领域的创新实践，包括采🚅用新技术、开发🛀数字互动平台以及实🕙施管理和教育的新方法，旨在确保博物馆在保👣护遗产的同时，能够与时俱进，满足人民、社区和🧒当代社会的需求。

　　赵志明在国🍲际会议上作题为《山西是中华五千年文🌑明的重要文化熔炉》的主题分享，他在现场📼讲述山西博物院“晋魂”基本🎴陈列呈现的历史时空，及其反🦕映的中华文明历史渊源、发😑展脉络和独特创造。山西省考古研究🕵院副院📏长南普恒发表题为《中国史🚦前玉器的发展进程》的专题汇报，他从玉器🍐的起源、巫玉的盛行、礼玉的出现、玉礼的西😑传四个方面向亚美🐤尼亚民众讲述👭中国史前玉器的起♑源与早期发展轨迹。(完)

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中新网江西安福8月21日电 (巫发阳 贺子健 周宇轩)初秋时节，走进江西吉安🛤市安福县彭坊乡，青山叠翠，林海如涛，勤劳的村💛民将采挖的竹笋清洗、蒸煮、晾晒，制成爽口的笋丝🕺，畅销全国各地。　　“竹笋是大自然的馈赠，我想让🙍更多人一起品尝。”上陈山🕥生态农产品公司负责人、乡友王小艳回忆说，返乡创业初期，资金短缺🍫是最大的“拦路虎”，得知情况后，彭坊乡提🏠供了一系列政策支持，资金难题才迎刃而🛬解。　　学直播、跑展销、参加展会，在王小艳的不懈🦈努力下，上陈山笋干接👂连获得湖南蔬果产业🔥博览会金奖、江西“生态鄱阳湖·绿色农产品”博览会金奖，2024年还获准使用“井冈山”商标，成了安福县远近闻名🦃的农产品。　　如今，王🕳小艳的工厂年产500万袋笋产品，直接带动40余名村民在家门🏓口就业，人均年增收超3万元。图为谢伟林捐赠的直👊升机模型。安福县委🕺统战部供图　　在“三请三回”政策春风的😷吹拂下，谢伟林🎣和黄新武等乡友🌨积极为家乡捐款捐物、返乡创业，助🏯力彭坊乡农文旅产业发展。　　当得知家乡的三🍬线建设主题公🍂园开工建设，谢伟林主🙅动捐赠了一架价值15万余元的🍒直升机模型。无独有偶，远在湖南的🔇黄新武夫妇也返乡创业，投资300余万元创办宇舍🦇山居家庭农场。　　据了解，三线建设🔯主题公园和研学农耕产业园，每🛑年都吸引大批师生前💵来研学实践，不仅带动了🈴本地村民务工增收，更盘活了蜂蜜、笋干、盐姜等特色农产💃品销售，成为农文旅融合发展🕔典范。　　近年来，彭坊乡以乡情为纽带，通过上门走访、座谈会等形式，精准招引10余名产业😵急需人才回乡，发展富民产业2个，带动♿百余名村民增收。此外，积极邀请返乡人才🚽、本地专家成立“乡贤智库”，推动中药材🎈基地与云南省中🍤草药种植协会博士🚲团队签约合作，提升中药材附加值，真正实现“人才聚、智慧涌、产业兴”。　　安福县委统👫战部相关负责人表示，未来将继💍续充分凝聚乡土人才力👎量，因地⛺制宜发展农文旅产业，以乡情引才、以平台聚智、以政策护航、以产业富民，绘就“绿水青山”转化为“金山银山”的壮美画卷。(完)【如何选择📷女优片单】Angela Aspen最新力作《2025海峡两岸青年汇拉开序幕 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摄　　柳州是一🗒个典型的多🏹民族聚居地区，有2个少数🚽民族自治县，6个少数民族🌀自治乡，其中壮族、苗族、侗族等49个少数民族人口占52.75%。　　古砦仫佬族乡稻💍花飘香景区是🥖柳城县重🎼点打造的乡村旅游区，也是各族民🌐众开展民族文化活🔦动的重要集会地。但在项目建设之初🍏，却被有🚡心之人动起了“歪脑筋”。　　今年4月，柳城😏县纪委监委在对该县水🖤利局原党组书记、局长罗某某⏳相关问题😳线索进行初核时，循线深挖，查实罗某某在担🔫任古砦仫佬族乡党委书记🛍期间，利用职务上的便利👑，为工程项目😾承包商在承揽稻♉花飘香景区多功能服务中👥心及附属设施等多个项目❓上提供帮助，非法收受巨额财物。最终，罗某某被开除🦂党籍和公职，其涉嫌犯罪🚲问题移送检察机🌿关依法审查起诉。　　产业振兴🌱也是多民族聚集🍿地区发展的重要基础和保障⏳。柳州🥚市纪委监委紧盯柳州🕦螺蛳粉原材料、甘蔗、茶叶和油茶👼等特色产业开🏺展提级监督，指导🍢各县开展特色产业全链条🐳监督，以产🌐业监督推动民众稳岗就业、持续增收致富。　　融安县📊纪委监委深入开展“一根蔗”专项监督工作，聚焦甘蔗种植、奖补资金发放👤及砍、运、榨等各环节下沉一🦋线开展监督；建立“周调度、月通报”跟踪督办机制，定期与相关部门沟通⚾对接，及时掌🏕握补贴发放工作进展。截至目前，174.5万元糖料蔗良法🤼技术推广补贴资金已全部发🌤放到位，惠及1588户农户。　　三江侗族🗄自治县纪委监委紧扣农😎村三资管理，聚焦村级“小微权力”运行、资金使用、资源利用和处置👻等内容，着力惩治基层“微腐败”；严肃查处🎤和平乡板六🦌村党总支部原书记章某某利用职务🌇便利挪用🔣集体资金问题，章某某受到🕓党内警告处分，被挪🏎用的集体资金悉数追回。　　“我们将护航铸牢🚱中华民族共同🤵体意识示范区建设与‘小切口’整治民生领域突出🔐问题深度融合，对涉及民族地区发展➖的各类惠民富👈农资金、基础设施建设、教育医疗养💠老等民生领域重点问题进😁行专项治理，严肃查处优👣亲厚友、吃拿卡要、侵占挪用、贪污🎗受贿等违纪违法行为，推🍩动监督和监管同题共答、同频共振。”柳州市纪💠委监委相关负责人表示。(完)午夜快成播人免👧费网事件已波🏷及学校概况，多平台下架😄内容。编者按：在北京🏠日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🚚近千万人次的出行重任❤。如何实现轨道📵交通与各类出行工🙍具的最优接驳方❄案，成为⛔考量交通效率与😓便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🏧起推出系列报道，持续关注公😧交接驳站优化换乘，非机动车😀车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出🎊行节点，让🛥衔接顺畅的综合交通体系⛸真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交👈通运营总里🈳程已达879公里，织就了🚡覆盖全域的立体交通网。若将😆北京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交🐢通枢纽。与之相辅💏的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨📑道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让⛽市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措🍄。北青报记者🍥探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🌟均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🔓交通体系已经成为提升🔏市民幸福指数🤳的重要指标。　　出了地铁站🚦抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🥇园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🍁铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务😀管理员一边回答乘客🎥问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐满🛬了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出，满载着上班族驶向中🍥关村顺义园。　　这条公交👑线缘何这么受欢迎？北青🐭报记者观察发现，原来，SD012公交车设站📥紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交🤘车，实现了无♎缝换乘。早高峰，大批乘客从🐽地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🐷方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🚦距离地铁站有11公里，此前园区🕞设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运⛽公司后沙峪场站安全员😡柴宇介绍，经过前期大量🐾实地走访调研，并广泛听取中🚑关村顺义园职工及周边居民🎞的需求和建议，8月1日，负责运营👍顺义区公交的😩骏马客运公司开通了🔪顺义后沙峪地铁站至中✅关村顺义园的公交线🕶路SD012。为方便乘🤞客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第➰一天就非常受欢迎，十余天来客🐷流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交💠通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年💮来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🎅网络与地🎻铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加👪便捷、高效的公😋共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🚚了🌰地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超🗄过50米；其次，不能等🎨的时间太长。”骏马客运公💧司副总经理连兴业负责运营🌔管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🦉操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🎿责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过❗十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🛩除了🌎部分村村通线路，超九成🕢可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建👌成开通，就不可更改，但公交则可💜以随着🚼形势变化调整线路。这样的观点也和🤳北京市交😶通发展的思路🐈不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🎼成了“三环🌏四横八纵十二辐射”的网络化运🏷营格局。轨道交通具有🥔大容量、长距离、准点高效的特点🤼，在中长距离运输🍑中更有优势。而公交具有🚻设站灵活、覆盖广泛、运营时间🌟长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕✌轨道路网开展线网🉐布局的优化🔄和调整”的发展方向。　　为持续推动公〰交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委👅组织了多场研讨、培训会议，邀🏡请行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🐱人员了解到线网、站点和🚚发车时间是融合发展的三🌧大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🌶运公司新开了两条🎾公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪💽站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🌗城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时🏸间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本🚩形成。　　持续优化调整❕线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🍪交线路时，倾向于将🐀长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通📆委公交处副🎷处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委⛔更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🎵重点，对客流较为集中、周边小区分布密🍿集的重点🏃轨道站点进行🙃了深入摸排调研，重点关注站点周边💪公交线路换乘地铁🐃的便捷度、顺畅度，并根据调研结💬果，通过采取运营线路🐈、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🚼提高公交、轨道接驳效率，提升地面🕚公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整👕公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减😤重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出〰行，解决了46个小区无公👎交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐📰地铁的需求强烈。为此，北京市交通委📃多次组织公交集🐒团对周🐂边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民👰的出行需求，合理制定公交线💯路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🥥地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及🏂金盏👨村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行🧓任务。线路运营至今，日运输客运💓量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🏥随着客流的🌒增加不断调整运营车辆，确保🐯乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🎷沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🌱轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🥕市地方标准《公👹共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🚟需求的增长，北京市定制🔩公交等多样⏱化公交线路大幅增加，公交线路服务功🌼能多样，发车间隔灵活，现有站台🤑设置规范已不🙊能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台👀规范》进行修订。　　那么在对⏹规范进行修订的过程中，需要考虑哪些♟因素？对此，北京交通发💃展研究院编制组相🥁关负责人表示，北京坚持公🐧交轨道融合发展，需要📯公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘🎑客重要的交通服🌪务设施，一方面，应尽量缩✏短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🐚换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🏵在有行人过街设施、轨🎭道交通车站出入口的⏸路段上或者交叉口附近，在🍞交叉口附近布置的🧟公交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区行🦁人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🔠洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🥦交通体系建设如何破题？　　市交通委相关🐝负责🐓人详解五大核心方向　　本市公🕍交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🚔系建设要从全局推进，我们核心围绕🍣五大方向破题，每🥄一项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用💷地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🚜通勤逻辑，让轨道与🐆城市空间发展🍳深度绑定：建成区坚持“轨🎓道追着需求走”，人口密集、通勤需🖊求大的区域，优先🐅规划轨道线路，确保大运量运输♍能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🐸业用地指标，向轨道站点周边集🎪聚，让轨道真正成🧝为带动区域功🖖能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服💧务质效。一方面优化运营效🎦率，比如开行大站快🌆车，减少长距离🕞通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🌷未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🎆点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🍪能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🚺轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好👝客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化🤔公交线网：削减与轨道重📥复的长线，新增点对💻点的轨道接驳微循环；同时严格要求公😯交站与地😷铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🅾的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🏦机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我📉们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿🛂地、整治边角地，新🥘增非机动车停放场地，还推进共🔜享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🛍小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🆔的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压😜力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🐭为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🃏边的断头路、未移交道路，确保市民到地🧢铁站的“最后一段路”畅通；二💛是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个🔥轨道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指🚋引牌规范，全方位治理站💦点周边秩序，让“轨道+”的✌出行体验更便捷、更人性化。

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大嶋惠/北木里奈/りほ/Alex Black

（青岛日报／观海新闻记者 Grazyeli Silva）