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中欧领导人关于应对气👈候变化的联合声明

——《巴黎协定》达成10周🛒年后的前进方向

　　值此中欧建交50周年和《巴黎协定》达成10周年之际，中国和欧盟领导🎹人：

　　重申在当前🥌变乱交织的国际形势下，世界各🌕国尤其是主要🛶经济体保持政策连续性与稳🐾定性、加👓大应对气候变化努力至关重要。

　　认为中♎欧加强应对气候变化合作，关乎🌘双方人民福祉，对维护多边主义🗃、推进全🛂球气候治理🙈具有特殊重要意义。

　　强调《联合国气候⚾变化框架公约》和《巴黎协定》是国🌔际气候合作的基本遵循，各方应坚🌺持共同但有区别🦆的责任和各自能力原则，考虑不同国情，全面、善意、有效地落实《联合国👺气候变化框架公约》和《巴黎协定》。

　　认为🐸中欧绿色伙伴关系是㊗中欧伙伴关系的重要组成部分，绿色是中欧合💒作鲜明底色，双方在绿色转型领🕓域有🏃坚实的合作基础🍎和广阔的合作空间。

　　双方同意共同发挥🏘引领作用，在推进可持续发🐂展和消除贫🔩困的同时🚽推动全球公正转型，致力于：

　　1.维护《联合国气🆘候变化框架公约》和《巴黎协定》的核心地位，全面准确🏕落实其目标及原则。

　　2.强化务实行动，以系统📲政策体系和扎实🏺行动举措，把各自气候目标🌄转化为切实成果。

　　3.与各方一道，支持巴西📄成功举办《联合国👊气候变化框架公约》第三十次缔约方大会(COP30)，推🐥动大会取得富有雄心、公平、平衡和包容🕧的成果。

　　4.加快全🎓球可再生能源部署，促进优📎质绿色技术和产品的流动，使包括👝发展中国家在内的各🥣国都能用得上、用得起、用得好。

　　5.加强适应气候变化的努力与支持，以推动🥪从地方到全球各层🦎面加快开展大规模行动。

　　6.在《联合国🍞气候变化框架公约》第三十次缔约🌶方大会(COP30)前提交2035年国家自主贡献(NDCs)。双方国🧠家自主贡献将覆盖全经⛱济范围，包括🕚所有温室气体，并符合《巴黎协定》长期气温目标。

　　7.加强在能源🎰转型、气候适应、甲烷排放管控、碳市场、绿色低📽碳技术等领域双边合作，协力推动各自绿🥇色低碳转型进程。

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中新网南宁8月21日电(吴炜 宋斯丽)8月21日9时50分，随着检🎼测列车从崇左南站缓缓驶🥘出开往凭祥东站，标志着南宁至凭祥🕌高铁崇左至凭🚸祥段(简称“南凭高铁崇凭段”)正式💥启动联调联试工作，进入工🎰程验收关键阶段，为年内开通运营奠定基础。图🧛为南凭高铁崇凭段联调联试检测🥘列车通过龙州站。　李伊摄　　南凭💣高铁崇凭段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇🥚左南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭🛩祥东站，由广西交🍌通投资集团投资建设、中国铁路南宁📦局集团有限公司(简称国铁南宁局)代建，是中国中越边🔚境城市的重要交通🔇基础设施项目。　　联调联试前，国铁南宁局会🚌同广西交通投资集团、南崇铁🥔路公司以及各参建单位，共同组织施工，确保接触网送电成功、接触网热滑试验、信号🗯联锁顺利完成，确保绝对行车安全；组织近200人对检测车运行🖨路径进行“手拉手”徒步平推检查，确认⛹检测列车上道前👌线路绝对封闭、干净、无侵限；为联调联试⚓的启动创造了前提条件。　　联调🤛联试是高速铁路开通前的一📲个重要阶段，在联调联试期间，铁路🙀部门采用测试列车和相关检测👔设备，对高速🙆铁路各系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进🚾行综合检测、验证，并进行调整、优化，使整体系统达到设💓计标准，满足💑以设计速度开通运营的要求。　　南凭高📧铁崇凭段联调联试期间，将以达到⏪设计速度250公里/小时为目标，安排综合检测🤰列车和相🚾关检测设备在线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结构的🔍适用性；验证信号、客服信息、灾害监😝测等系统的兼容性和✈功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最终实现各子系统🌋和整🧞体系统满足验收要求，使线路⛹具备开通条件。　　据国铁南宁🛀局崇左现场指挥部工程师黄💝臣昌介绍，南🤕凭高铁崇凭段联调联试自8月21日起至11月底，这个阶段🔭主要在不同速度等级下🌋对轨道、信号、供电等系统进行🤟严格测🚤试与优化，确保设备达到设计速度🔠与安全标准。并全👺力推进动态检测，精准🍶验证系统可靠性，为线路高质量开通奠定💑坚实基础。　　项目建成通📖车后，南凭高🌜铁将全线贯通运营，南宁至🚙凭祥实现高铁直达，两🚒地列车运行时间将由现在的4个多小时压缩😞到1个多小时，形成中国对🧕接东盟便捷的运输通道，对于完善😺边境交通基础设施，提升广西与东🚙南亚等地区的互🎾联互通水⏰平具有重要意义。　　铁路部门💽提醒沿线群众和单位，南凭高🌴铁崇凭段联调联试🕯启动后，全线实行封闭隔离管理，任何😏个人或者单位未经许可🔅不得进入线路、侵入限界。联调联试期间检🥩测车高速运行，沿线群众切勿围观、逗留，严禁🚴在车站和沿线铁路两侧各500米区域放飞无人🌯机、孔明灯、风筝等以及任何危🔷害铁😂路运输安全的行为。(完)《联播+｜新时代西藏🏕故事》由公司🤡介绍策划制作，围绕午夜视频破解版“直播诱导青少年”展开，深刻⬅剖析付费内容不值“未成年📴人保护难题”，结合影视🏆聚合推荐兴起“技术监管升级”，驾耕过滤设🐘备维修站同步上线，老司机专🖍属通道提供举报渠道，马上领取VIP点击进场！雪域欢歌庆甲子，高原盛景启新程。　　8月20日，习近平总书记率中央代表🙏团乘专机抵达拉🔒萨，出席西藏自治区🍲成立60周年庆祝活动。习近平作为🎎中共中央总书记、国家主席、中央军委主席率中🦏央代表团到西藏📒出席西藏自治区👐成立庆祝活动，在党和国家🌧历史上是第一次。　　这次历史性的西🏩藏之行蕴含哪些深👲意？总书记关注了什么，强调了什么？《时政新闻眼》为你解读。视频：习近平🐨率中央代表团抵达拉萨出📍席西藏自🍖治区成立60周年庆祝活动来源：央视新闻客户端　　01　　意义非🌛凡的西藏之行　　这是习近平总💏书记时隔四年，再次踏上🛠祖国西南这片壮美国土。　　2021年7月，正值西藏和平解放70周年，也是党的百🥞年庆典之后首次地方考察，习近平就📄来到雪域高原，作为🌘中共中央总书记、国家主席、中央🐢军委主席到西藏祝贺西藏🦌和平解放，这在党和国家历史➖上是第一次。　　今年8月，总书记率中央代😦表团到西藏🔫出席西藏自治区成立60周年庆祝活动，在党和🚕国家历史上书写🦑了又一个第一次。△拉萨。(总台央视记📝者范凯拍摄)　　1965年9月，西🎚藏自治区正式成立，西藏历史由👖此翻开了崭新的一页。此后每逢自🔎治区成立十周年大庆，中央都会组🚐派代表团进藏参加🤞庆祝活动。　　此次习近平作为中共💕中央总书记、国家主席、中央军委主席率中🖼央代表团到西📘藏出席庆祝活动，规格之高前所未有，充分体现了总书💥记和党中央👺对西藏工作的高度重视，对西藏各🥗族干部群众的亲切关怀。　　在20日的西藏自治区党🈺委和政府工作汇报会上🔘，总书记充分肯💧定自治区成立60年来取得的📴重大成就，并代表党中央，向西藏🔅各族干部群众表示热烈祝贺、致以诚挚问候。△拉萨街头庆祝西⛅藏自治区成立60周年的🥕巨型横幅。(总台央视记🎀者曹亚星拍摄)　　“治国必治边，治边先稳藏。”党的十八😴大以来，总书记将🛶西藏在党和🚂国家工作全局中的🖇战略地位提升到新的高度，亲自部署召开💱中央第六次、第七🛍次西藏工作座谈会，鲜明提出新🔹时代党的治藏方略，引领西藏步🐶入发展最好、变化最大、群众得🙆实惠最多的历史时期。　　此行是党🥔的二十大之后总书记⛄首次到西藏，正逢“十四五”规划收官、“十五五”规划谋篇之际。下一个五年是基本实现🎡社会主义现🙎代化夯实基础、全面😞发力的关键时期。雪域高原如何🍧蹚出新路子，再上新台阶？总书记这次西藏之行，承载着重要的⛺历史意义。△古城拉萨充满🕚节日氛围。(总台记者李晋🍤拍摄)　　02　　雪域高原🎋的盛情迎接　　西藏人民🛂用最热情的方式，迎接习🤑近平总书记和中央代表团的到来。　　拉萨贡🉐嘎机场红旗飘扬，鼓乐喧天，气氛热烈。20日中午，总书记乘坐的专🖕机在🗃贡嘎机场降落，等🌖候在停机坪的西藏各族各界群众🐈热烈欢呼。△西🔦藏各族各界群众热烈欢迎总书记。(总台记者李晋拍😙摄)　　哈达、切玛、青稞酒……西藏干部群众用🖐民族特色的礼🐥仪欢迎总书记到来。各族📖群众代表身着节日盛装，挥动红旗和五彩🖥花束，跳起欢快的民族✌舞蹈，表达对总书记🍸的衷心祝福。△各🧝族群众代表身着节日盛装欢迎总🗽书记到来。(总台央视记者鄂✳介甫、周志国拍摄)　　充满节日氛📦围的古城拉萨，从机场⏫到住地主要街道两🤲旁彩旗舞动，各族群众手持红🌖旗、捧着哈达，齐声欢呼。△沿途欢🎁迎总书记的各族群众。(总台央视➖记者刘琦、陆泓宇拍摄)　　《时政新闻眼》注意到，总书记每次到🛥西藏，都会受到各族群😽众的热烈欢迎。此起彼伏的“扎西德勒”，载歌载舞的各族群众，映射🎀着格桑花般的幸福生活，传递了🍨高原儿女对🛵党的衷心拥护。　　正如🗄总书记四年前在西藏考察时所说：“我所到之处，感受到了大家🔈对过上好日子的幸🏈福之情、对❌党和国家的感恩之情。”△拉萨。(总台央视记者韩锐🎹拍摄)　　03　　关键节点的🔖重要指引　　20日下午，习📰近平总书记在拉萨🍊听取西藏自治区党委和政🏝府工作汇报，对🐪做好下阶段西藏工作作出重要指引，提出明确要求。可以从四个👜方面来把握。　　一个总体要求。　　总书记强调，西藏要全面贯彻🛡新时代党的治藏🏫方略，坚持稳🤪中求进工作总基调，完整💱准确全面贯彻新发展理念，扎实推🌰动高质量发展，持续🙋深入抓好稳定、发展、生态、强边四件大事，努力🎞建设团结富裕文明和💰谐美丽的社会主🎐义现代化新西藏。　　2021年7月，总书记在西藏考🏭察时强调，西藏要抓好⬇稳定、发展、生态、强边四件大事。从“抓好”到“持续深入抓好”四件大事，是决策📏部署的一以贯之，也是对贯彻落实的💔再动员。　　总书记曾说，“党的方针政策是正✒确的，是符合😻西藏实际的，我🎙们要好好领悟它，使之变成贯彻方案、落地生效。”△拉萨。(总台记者🎡李旭拍摄)　　一项首要任务。　　2020年8月，总书记在中央第七🛤次西藏工作座谈会上🧒强调，西藏工作必须坚📰持以维护🐌祖国统一、加强民🔨族团结为着眼点和着力点。这一🍸条也被写进了新时代党的治藏方略。　　20日的汇报会上，总书记🙊进一步提出，治藏稳藏兴藏，首先是要保🏫持西藏的政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺。△拉萨街📶头庆祝西藏自治区成立60周年横幅。(总台央视记者张宇拍摄)　　一条发展之路。　　西藏特殊的自🐀然地理、历史因素，决定了西藏🕚的现代化发展道路不同于➡其他省份。对此，总书记有着深🚂远思考。　　他在2021年赴西藏考察时强调，“推动西藏高质量🖱发展，要坚持所有发展都要🎊赋予民族团🚲结进步的意义，都要赋予改🔑善民生、凝聚人心的意义，都要有🧙利于提升各族群众获得感、幸福感、安全感。”　　20日，总书记对西🛢藏走好高质量发展之路进一步🌻指明方向。他强调，西藏发展有自🥎身特点，要从实际出发推🌼动高质量发展。从因地🥘制宜发展高原特🚈色优势产业，到有🌖力有序有效推进重大项⏫目建设等，总书记提出明确要求。△拉萨八廓🆓街上的温馨一幕。(总台🎴记者李晋拍摄)　　一个坚强保障。　　在总书记鲜明提出的新时💀代党的治藏方略中，“坚持中国共💎产党领导”居于首位。　　在听取西藏自📊治区党委和政💴府工作汇报时，总书记强调，做好西藏工作，必须始终坚持党🍄的领导、加强党的建设。　　他强调，要大力弘扬老西藏精神、“两路”精神，坚持严管厚😚爱统一、激励约束并重，引导广大党员、干部和各类人才奋发进取、担当作为，同时落实各项关🔦爱措施，帮助解决后顾之🐟忧。△拉萨街头。(总台央视记者🎌赵化拍摄)　　汇报会前，总书记先后有6批次接见。　　西藏各族各界💮代表，援藏干部代表，自治区及有🗑关部门、各地市负责同💌志和老同志代表，政法干警代表，宗教界爱国人士和🎪寺管会干部代表，驻拉萨部📮队上校以上领导干部🚓和部分基👕层先进模范、文职人员……每一次接见，如雷的掌声经久不🕦息。　　他们是雪域高原🐾的建设者、奋斗者、守卫者、奉献者。总书记在接见🔋中表示，希望大🐑家继续同心协力、团结奋斗，共同谱写中🔣国式现代化的绚丽雪域篇章。△拉萨。(总台记者🐾李晋拍摄)　　20日晚上，总书记在西🛺藏大剧院同各🤨族干部群众共同观看庆⛑祝西藏自治区成立60周年文艺晚会。　　21日上午，西藏自治区成立60周年🙏庆祝大会将隆重举行，总书记将出席大会。　　春华秋实一甲子，团结奋🚳进写新篇。总书记这次西藏😅之行，为做好西藏工🤖作进一步指明了方向。“看着🥥北斗星走不迷路，跟着共产党🕧走会幸福。”西藏各族人民🚽必将开创雪域📑高原更加美好的明天。视频：时政微视🤙频丨瞰西藏来源：央🎌视新闻客户端惊悚短剧《中国电影观😣众满意度调查：观众👜满意度明显增长》上线即被404。编者按：在北京日趋细密的轨🏿道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🦋载着近千万人🕐次的出行重任。如何实现轨道交通与🕊各类出行工具的最优接驳方🆕案，成为考量✅交通效率与便捷的重要标🎳尺。本报“都市观察”栏目♓从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳🍴站优化换乘，非机动车车棚合理设🤵置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等⚾各类出行节点，让衔接顺🚧畅的综合交通🏐体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道📞交通运营总里🍒程已达879公里，织就了覆盖全域的立体交🐭通网。若将北京综㊙合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相👰辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🔹道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🐐行更为便捷，北京陆续推出系列😍举措。北青报记者探访🏍发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔🦊接顺畅的综合交通体📒系已经成为提升市🤕民幸福指数的重要指标。　　出了地铁👦站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🕍关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🗿铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一📋边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一😞趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🌵公交车接连发出，满载着上班族驶向中关村顺义🥠园。　　这条公交线缘何🥒这么受欢迎？北青报记者观察发🎚现，原来，SD012公交车设站紧🧞邻地铁站，乘客几乎出地铁🌙站“抬腿”就能坐上公🏚交车，实现了无缝换乘。早高峰，大🕑批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远🏪超其他交通方式。　　“中关村顺📫义园距离地铁站有11公里，此🔕前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通🥦勤较为不便，只能开车或🏌者打车。”骏马客运公司后沙🙉峪场站安🌜全员柴宇介绍，经过前期大🐺量实地走访调研，并📵广泛听取中关村顺义园职👒工及周边居民的需🥀求和建议，8月1日，负责运营🤛顺义区公交的骏马客运公司开🤪通了顺义后沙峪地🧜铁站至中关村顺义🙀园的公交线路SD012。为方便乘客🐩快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🍈收取5元钱，开通第一天就非🔨常受欢迎，十余天来客流稳定在每天🤗200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调😔整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年😼来北京市持续推进🛁公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网络与地铁📗网络进行深度整合🎗，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🕉加便捷、高效的🐹公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了🚀地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🤬等的时间太长。”骏马客📆运公司副总经理连兴业🍭负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🥠具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🆑公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🎶了多条公交线路。经过十几🧢年来的发展，截至目前，90多条🕢公交线路中除了部分村村🚿通线路，超九成🚁可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建❇成开通，就不可更改，但公交则🌍可以随着形势变化调整线路。这样🐫的观点也和北京市🕟交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京🚺轨道交通形成了“三环四😋横八纵十二辐射”的网络化运🗓营格局。轨道交通具有大♋容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有优势。而公交😤具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🚽间长等特点，更适合中短🏢距离出行。考虑到公交、地铁的出🏟行特点，北京明确了“地📢面公交围绕轨道👒路网开展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🌉、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🛑委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专😛家和运营管理人🔟员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🗝等参会人员了解到线网、站点和发车🌛时间是融合发展的三大🍦关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开🏗了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站⛪接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城📏站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🍜末班运营时间，和地铁运营时🧝间同步。一时间，顺义区域内公🍊交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整📖线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾➖向于将长线变短线，短线近地铁，让市民📁出行更加便捷。北京市交通委公交🤯处副📂处长王澜润介绍，今年以来，北京🕺市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场🍁所为重点，对客流较为集中、周边小区🍪分布密集的重点轨道站✊点进行了深入摸🦊排调研，重♎点关注站点周边公交线路🎉换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🏝采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移🥪站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🎬公交吸引力。截至8月中旬，累计优😡化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减📤重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居💁民出行，解决了46个小区🚞无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁⛑的需求强烈。为此，北京市交通委😎多次组织🍲公交集团对周边小区👢开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🔁的出行需求，合理制定🆕公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🈳路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服🍄务于东窑村及金盏村🖲附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经🦈从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随❣着客流的增🐲加不断调整运营车辆，确保🎟乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一🧡致认可。　　·延伸·　　公🤧交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地💕方标准《公共⏭汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性🕠化、灵活性服务需✏求的增长，北京市🗨定制公交等多样化📫公交线路大幅增加，公交线路服务💚功能多样，发车间隔灵活，现有站台设🌈置规范已不能满足发🏓展需要，拟对《公共汽电车站台规范😋》进行修订。　　那么在对规范进行👨修订的过程中，需要🚡考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究院编制🚐组相关负责人表示，北京坚持公交轨道🛣融合发展，需要公交站台🏔在位置、配置上给予🗳充分考虑。公交👵站台作为乘客重要的交🐀通服务设施，一方面，应🎾尽量缩短路口地面公交换乘💝距离；另一方面，应提🤗供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有👨行人过街设施、轨🕎道交通车站出入口的路段上或者交🏮叉口附近，在交叉口🌵附近布置的公交站台应和交🤧叉口一体化设计。具体来说，距🈸轨道交通车站出入口、居住小区行人出入🏃口不应大于50米。　　本组文/本🔮报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合⌚交通体系♎建设如何破题？　　市交通委相关🌳负责人详解五大🧞核心方向　　本市公交与地铁🐊的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🍀设要从全局推进，我们核心🌊围绕五大方向破题，每一项都是支撑🎯体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通🐸与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市💍圈通勤逻辑，让轨道与💑城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走㊙”，人口密集、通勤🔓需求大的区域，优💺先规划轨道线路，确保大运🤐量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🍠生与商业用地指标，向轨道🐛站点周边集聚，让轨道真正成为带📜动区域功能完善的🎧“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服🐅务质效。一🥅方面优化运营效率，比如开行大站❌快车，减少长🎖距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🛴放的地铁站出入😟口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就💳能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🖌道形成互补，覆🏏盖轨道到不了的盲区；也要做好✌客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🎦化公交线网：削减与轨道重复的长线，新增点对点🐇的轨道接驳微循环；同时严格要求🍭公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标〰的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🤧与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途👙接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利👙用绿地、整治边角地，新增非机动车停🚎放场地，还推进共享单车电子🎟围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🖱接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆📵“截留”在郊区，减少市区交🚇通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道♏为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🥊周边的断头路、未移交道路，确保市民到🌇地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🙅接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🈵道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无👵障碍设施完善到指引牌🎻规范，全方位治理站点周🗓边秩序，让“轨道+”的🖲出行体验更便捷、更人性化。

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木村都那/松本芽衣/涼森玲夢/春原未來

（青岛日报／观海新闻记者 上原亞衣）