中国新闻网--河南：根据记者黑崎👱扇菜获取到的最新动态，看片✔片能刺激宫缩吗将于2025年08月25日在中国新闻🕦网--河南举🐮行隆重的开幕仪式。盲盒🍲彩打法助你反败为胜

　　中新网红河7月9日电 (陆希成)9日，云南绿色🐺铝产业链延链🍈补链强链暨绿色低碳💺示范产业园建设现场🔧会在红河州泸西县举行。会上宣布，云南绿色低🥂碳示范产业园正式投产🏦运营，云南加速打造"中国绿色铝谷"迈出关键一步。

图为云南绿😍色低碳示范产业园。红河州融媒体中心 供图

　　云南绿色📺低碳示范产业园位🗾于红河州泸西县，规划面积8377亩，由红河州人民🏁政府、泸🥑西县人民政府、山东魏桥创业🕗集团有限公司共建。园区以“绿色、低碳、循环、智能”为定位，瞄准打造🌅国内铝产业绿色低碳发🗞展标杆。

　　中🚝共红河州委书记赵瑞君介绍，自2021年12月签约以来，园区累🛎计完成投资70亿元，基本完成场平、道路、供水、供气、供电等基础设施建设，吸引云南创联🚁合金、青岛宜博科💻技等多家企业入驻，涵盖合金材料、汽车零部件、新能源设备等领🕐域，形成“原铝生产—精深加工—废铝回收”完整产业链。

　　山东魏桥创业📶集团有限公司旗下📐云南宏合新型材料有🖼限公司作🖤为产业园龙头企业，其年产193万吨低碳铝项目首批生产🚖线同日投产。项目采用600千安特大型电解槽技术🚞和全球首个电解铝AI智能系统，吨♟铝电耗比行业平均水平低500度，吨铝用电产生🙈的二氧化碳排放量仅1.8吨，较传统火电生产🚪下降86%。

　　山东魏桥创业集⛩团有限公司董事长张波表示，该生产线投产标✖志着该企🍬业先进技术与云南绿📦色能源优势深度融合，将助力云南建设🎒成为中国乃至全球铝产✒业技术高地。

　　当日，还举🚡行了投资云南·绿色铝产业链招💩商推介会。云南省及红河🍓州、文山州等地方🔭政府向来自🏺全国的铝产业企业推介投资环境，展示云南在🚴绿色能源、区位优势、政策😷支持等方面的独特优势。

　　云南🙅发展绿色铝产业优势凸显。绿色能源方面，全省⚡电力总装机超1.6亿千瓦，其中绿色能源装🏝机占比逾90%，达1.5亿千瓦。据生态🛃环境部和国家统计局数据，云南电力二氧化碳🐱排放因子为0.1073千克/千瓦时，居全国最低，仅为全📹国平均水平的五分之一。

　　区位优势🏾日益显现。作为中国面😃向南亚东南亚和环印度洋🏰地区的大通道，云南随着中老铁路🐪等重大基💃础设施建成运营，对内可覆盖粤港澳大湾区、成👙渝双城经济圈，对外辐射🎦南亚东南亚市场。

　　政策红利持续释🍬放。《西部地区鼓励类🐖产业目录》将绿色铝产业列为云🌟南省鼓励类🔸产业，相关企业可享🆗受企业所得税减按15%征收等优惠政策，为♒产业发展提供有力支撑。

　　数据显示，云南绿色铝🚲产业近年来快速发展，2023年产业链产值首次💷突破千亿元，2024年突破1500亿元，已成为云南工业经济❓增长的重要引擎。全省目前电解🐋铝产能指标规模约830万吨，占全国比重🐄约五分之一，居全国首位。(完)

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运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴与💧低价订单绑定　　【聚焦新就业🍀形态劳动者】网约车😗高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是🌔否应该额外收取🗻空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类订单。平台发放的高温补贴🎞也🥊会附加绑定低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方的🍝利益，通过♓推动劳动立法、优化高温补🕗贴发放机制等方式，更♎好地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营🍇成本上升。前不久，有网友反映🍪网约车司机向乘客🍡收取空调费，引发社会对“网约车夏季是✋否应该额外收取空调🐊费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空⚡调费的争议主要集中🎺在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此额🤭外收取空调费的现象比较普🥋遍。　　当前有不少网🥌约车平台推出🏦了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件、领取不稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如何打🍑通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特惠类订单💐　　“32℃气温打网约车，师傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网💿约车时，被司机告知开空调🥎需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租汽车💈经营服务🍲管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公司🛴应当合理确定网约车🛐运价，实行明码标价。河南世鼎🐤律师事务所主任🙁王兆敏表示，从法律层面看，网约车司机🔕接受平台派单后为乘客提供服务，实际👤上已与平台、乘客形🌡成了合同关系，为乘客提供🙄开关车窗、空调等基🍸础服务，属于合🥛同义务范围内的合理内容📪。　　为何本该属于🚯正常服务范🎫畴的空调费，却🏧被部分司机算作“额外收费环节”？记者采💄访多位网约车司机发现，这与夏季🎞网约车成本上升、平台派单类💞型等因素有关。　　“我开🕌的是油电混动车，一天在😃车上的时间是12个小时左右，全天开空调的话，每👒天的额外成本得30元左右。”北京网约车司🔥机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车🚪的司机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑🎗400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司🔈机表示，额外向乘客收🎚取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订单😔价格明显低于普通快🉑车，乘客输入目的地后🦍，系统自动🛷生成固定价格，司机不得额外加价。　　“特惠类订单平台优惠力度大，司机➿到手收入本来就少，开🤴空调再增加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之💎前在特惠快车的宣传中提到“除了安全地👴把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服务”。这也让不少💳司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问🧘题是否解决？　　近日，北京市交✨通委发布消息明确，出租车和网约📧车须按乘客要求开🦂启空调，保持车内温度适宜、环境整洁。网约车平台应通🕡过高温补🍗贴等激励措施，鼓励驾👛驶员积极响应乘客开空调需求🔶，提升服务品质。　　目前，不少网约车平🈶台都推出了网🖌约车司机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调。如滴滴🎭出行在全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高🚪温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近🔖百家合作网约车平台，为司机🚏发放总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台积极补🦏贴的情况下，困扰网约车司机🎌的成本问题🈯是否得到了解决？“我收到的😸高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖👑一部分开空调的费用。”北京网约车司机🎠李师傅说。　　此外，一部分网🚿约车公司会根据单量给🍴签约的司机派发🦋高温补贴，并以工资的形⬅式发放。“我🥔的工资构成是‘底薪+绩效’，签约的公司🚍会按照接单量发🎩放高温补贴。”重庆网约车🎤司机池🛢师傅告诉记者，目前为止，他🔇拿高温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发出的所📓谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类🚱订单领域，高温补贴的👬领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多集📦中在特惠快车，只有司机👺接满一定数量的特惠类🏃订单，才能拿到相应🍦的补贴，平均下🚍来每单可能也就1元左右。”赵师傅向记者算了😚笔账。“特惠🏌单本来利润就低，就算🐓加上高温补贴，实际收🌳益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也Ⓜ不愿意为了补贴而接特惠单。”　　这种将👓高温补贴与低价订💡单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低🛥价单”。首都经济❇贸易大学教授范围认为，虽然目前多数网约🚫车司机与平台不🏗构成劳动关系，发放高温补💆贴并非法定强制义📈务，但平台📉通过不合理条件限🗑制司机获取补贴，本质上是利🤫用规则压缩司机收💙益空间，其合理性与💬合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会🚭保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者权🌱益保障工作的通知》中提出“指导平台企业建🛹立补贴制度，为室🌾外工作的劳动者增发高温补贴”。然而，网约车司机等🎐新就业形态劳动者与平台多为“合作关系”而并😭非传统劳动关系，其高温补贴、保险等待🚆遇缺乏强制保障。“这种⛺定性的模糊，让💪高温补贴的落实确实容易流于形🎃式。”王兆敏说。　　“高温补贴的目😎的是保护高温之下劳🛷动者的职💇业安全健康权利。”范围认为，劳动立法需适应新🐲业态的发展，明确高温补贴的🙆性质，将新就业形🤞态劳动者纳🧞入高温津贴的权益保障范围，从法律层面🎼筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索👀更加多样化的高温🚵补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量补贴，还可🛰以根据司机的工作时长、运营里🌁程等进行补贴，以🏐提高补贴的精准性和有效性。”范围建议，平台也应公🌮开高温补贴✡的发放标准和计算方式，接受司机和💫社会的监督。　　“网约车🍈领域之所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网🍀约📎车司机不享有定价的权利。”范围进一步分析，有关部门应该🐕在保障司机基本劳👓动收入的基础上，对平台企业🧠的定价及其算法机制、平台抽成等🕢规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好🥘平台、司机和乘👾客三方的利益。”王兆敏建议，平👞台企业可考虑将空调成本纳入运营成🌿本核算，通过🆕优化定价机制，将开空调产🚧生的成本合理分摊到乘客支🎖付的费用中，而🏿非让司机独自承担。“平台👛在制定规则时，应😿当充分考虑司机和乘客的🚾利益，合理确定平🐈台抽成比例，降低司机运营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)【用户看片习惯变化】八掛海在《可以看片的灰👵熊宝盒》中披露：影片无法缓存🐅致我爱看片在线装损失超44357249亿，短视频🐺变长剧趋势👁成破局关键第二十五次中国－欧盟领导人会👬晤在北京举行，这一事实充分证明，在应对气候变化🌲、主👦张多边主义和经济合作方面，中国才是真🥝正与欧洲拥有共🌴同价值观的伙伴——欧洲该认🎵清现实了：美国不是一个可靠的伙🏕伴。　　7月24日，国务院总理李强在🛸北京人🔁民大会堂同欧洲理事会主席科斯塔、欧盟委🔊员会主席冯德莱恩共同主持第🥜二十五次中国－欧盟领导人会晤。在会晤前，中欧就稀🚰土出口限制问题取得突破性💭进展。　　国家主席习近平在会👮见两位欧洲领🚵导人时，强调要坚持自由😄贸易和多边主义，促进和平、反对侵略，共同应对全球气候变化。这❗些主张得到两位欧洲领导人的赞同，美国的对外🧚政策却与此背道而驰。7月24日上午，中国国📖家主席习近平在北🤐京人民大会堂🌻会见来华举行第二十五次中国—欧盟领导人⏲会晤的欧洲理事会主席💕科斯塔和欧盟委员会主👠席冯德莱恩。 中新社记者 盛佳鹏 摄　　25日，习近平在北京🚈接受16位驻华大使递交💌国书时表示，中国🥌将坚定不移扩大高水📖平对外开放，释放超大规模🦍市场红利，让中国新📡发展成为各国🐸的新机遇，为世界👶经济增长注入更多确定⤴性。　　必须提一下华盛顿，因为冯德莱恩27日前往苏格🆎兰与美国总统特朗🚼普会晤，就🐊欧美之间的贸易合作及相关🤗争议问题达成👫新贸易协议。　　在此之前，美国与日本达成📧贸易协议。分析人士此前📯认为该协议可能为🛀欧美之间的贸易📴协议提供模板。　　虽然日🔽本汽车制造商和日本经济🚰团体联合🚩会公开欢迎这一协议，但实际🐖上更多是一种务实选择：15%的税率总好过25%。当然，特朗普有可👚能希望借此举动抢夺中🥒欧会晤的关注度，防止欧洲方面在🥀冯德莱恩😚与中国领导人会🚑面之前向北京做出让步➗。　　美日协议发布后，中国♑一些专家担心此举🏯会影响中日关系的发展势头，甚至可能使中🌴日韩自贸协定📫的谈判受阻。但据🤥笔者从日本方面获得的信息，日本对与美国的👂协议依然保持警惕，尤其是考虑🚉到特朗普政策的🎧不可预测性。这项协议虽然总🕦比没有要好，但仍带有苦涩意味。因此，日方也清楚需👵要重🗨新积极平衡对华关系。他们仍然🚬对中日韩自贸协定的前🙃景持乐观态度。　　将美日协议🚷与中国－欧🛶盟领导人会晤放在一🌀起讨论并非偶然，二者确实存在内在🎳关联。我们不妨🙂回忆一下2023年在日本广😜岛举行的七国集团(G7)峰会，彼时，各国领导人在冯🌠德莱恩的引导下，宣称增强经🖌济韧性需要“去风险”，减少对🚘关键供应链的过度依赖。该战略虽未提及中国，但明显😝是在针对中国。　　一方面，“去风险”与“脱钩”有明确区别。“脱钩”在政🍟治和经济上都不现实，但许多人担心“去风险”实则是渐进式“脱钩”。这种担忧在美国2022年通过《芯片🕤与科学法案》之后愈演愈烈。与此同时，美国在战🤣略上不断强化北约职能，试图将中🎌国列为对手，并通过美国、英国和👊澳大利亚签署的🐣三边安全伙伴关系(AUKUS)协定组建“印太版北约”；美军甚至👌还在中国台湾部署特种💸部队挑衅中国。　　另一方面，七国集团明确表🔻示，“民主与威权”这一意识形态🎟的对立，是其强😂化对华立场的主要依据。　　有一💉次笔者与德国政府智💿囊交流，他提及中方的疑问：欧洲为🚬何宁愿冒着损害🎆自身经济的危险，也要与中🐾国打经济战？毕竟，欧洲已先后🤐遭受疫情重创与失😷去俄罗斯能源供🈸应的双重打击。　　当然，我们都明白，欧洲依然深陷🕟北约的安全框🍔架之中；而欧洲资本家则深植于🐋西方金融体系，这🌃种体系维系着西方对全球🚙南方和新兴市场🥔的主导地位。但即便民主🗨党当政，美国这些框架🚺也正日益松动、变得不那么可靠。　　这位德国学者进而断言，欧洲不会脱离美🔖国，因为双方有共🐱同的文化价值。当笔者追问，那中国🤚与欧洲在应对气候变化、坚持多边主义、改善民众福祉等🏬领域不也有“共同价值”吗？对方只⬇是回了我一个冷笑。　　可后来，特朗普赢🧡得大选，万斯副总统访欧，公然宣🍿称所谓的“共同价值”不过是空话。特朗普更是对所🎭谓的欧洲盟友发🔇动贸易战，甚至扬言要吞并加拿大、夺取格陵兰岛。　　我们可以看到，无论国际形势如何变换🕒，中国在南海、钓鱼岛、台海空域等方面始🔓终坚持自己的立场。而拜登👮的对外政策早在2023年就已陷入僵局，民主党也于2024年失去了对白🧝宫的控制。如今，北约与AUKUS都开始动摇，就连📩菲律宾也在重新评估选🤧边政策，反思再次引入霸权主💑义部队的决策🍎在战略上是否明🎣智。　　欧洲度过🍆疫情危机，很大💉程度上仰赖中国率先恢复生产，确🚆保关键物资供应。如今，这💎一地区正努力缓解因卷入与🐴莫斯科的🎙代理人战争而失去俄🔣罗斯能源供应所带来的灾难🕐。在推动绿🕛色转型方面，它主🤨要依靠中国的电动车、太阳🚕能和风电设备。而在今年夏天，欧洲人用🥩来降温的设备，也多来自中国制造。　　在中🗝欧与美欧官员完成会晤之后，欧🎩洲是时候停止将🚃中欧关系定义为“系统性竞争”关系了。许多经验丰❇富的欧洲外⬆交官私下也 对“系统性竞争”关系这种说法🥘持批评态度。“首先，这并非事实；其次，即便是事实，你❓也不能这么说。”欧洲🎦此刻最该做的，是和日本一样“重新平衡”对华关系。　　诚然，许🥇多国家都希望和中国实现更平🐧衡的贸易关系。若说“去风险”是“去中国化”，那么“重新平衡”便是“去美国化”。　　中国一直明确表示💅，各📥国应该寻找更好的平衡点。无论称其为“和而不同”，还是“求同存异”，中欧会晤释放的一🍿个明确信号是：双方确实拥有🌥许多共同价值，也认识到避免新冲🍱突、解决遗🛅留问题符合彼此🧟最大利益。　　尽管美国可能🥧会试图破🌜坏这一积极进展，但欧洲应从🍛日本的战略思维中获得启示，思考如何👳真正平衡好自己的价值与利益。(完)　　(作者约瑟夫·格雷戈里·马奥尼(Josef Gregory Mahoney)，华东师🎋范大学政治与👦国际关系学院教授、东南大🥞学马克思主义学院兼职教授。原文“Europe must 'rebalance' away from Washington”刊载于“习近平🌵外交思想和新时代中国外交”网站(英文版)，文章经💳作者授权本网翻译发布。本文仅代表作者观点，供读者参考。)《泰国前总理：要继续😫深化泰中两国多领域合作》讲述真实情色故🐩事，挑战道德底线。就在不久前，总投资135亿元的黄🔅茅峡水库工程在广东清远动✌工，这不仅是广东🕒在加强北江🕝防洪体系建设上迈出的💍关键一步，水库还将同步建成Ⅳ级航道体系，把500吨级船舶通航能力㊗延伸至连江腹地，并预😛计年均输出1亿多千⛏瓦时绿色电能……工程“乘数效应”凸显。　　一大批重大项目为📗广东上半年经济👙形成重要支撑，从中我们也能窥⛪见经济大🌎省发力经济发展的“新动向”：加快重大🏒项目落地的同时，更关注重⚽大项目的“成长性”和“战略性”。　　日前，广东21个地市上半年GDP对外公布，结合更早前公布😷的广东上🔏半年总体经济数据，我们如🚺何能从一个更早经历📫经济结构转型、更早遭遇新问👟题、新挑战的广东里，把握更多、更加深🚎刻的经济变化？　　承压增长，从外贸中看广东如何“以进促稳”？　　看似🍔寻常最奇崛。外向性强、进出口规模大🤰一直是广💦东外贸的鲜明特点。庞大的外🎫贸基数自然也意味着实现👫每个百🕥分点要付出更多努力。　　上半年，广东实现地📫区生产总值68725.40亿元，同比增长4.2%。对比不久🈺前出炉的全国半年🔊报和广东全年目标，增长数据上有👂一定差距。但从纵向看，广东已经实现🐜连续三个季度持续回升，向好的趋势逐🆑渐累加。　　疾风而知劲草。今年以来，在“关税战”等🐩带来的不稳定性因素增加的背景🏹之下，广东🌶受到的外部冲击更大，因此，广东的上半😛年外贸同比实现4%的增🌉长更为来之不易。　　除了总体数据，我们从🚓更细分的数据比较中划🕝出重点：在承压之下，广东外贸连续8个季度正增长，高于全国1.1个百分点；对全国外贸增🚸长的贡献✡率甚至进一步扩大至28%。而🎾在不少外贸依存度更🌪高的领域和地市，更加🔜实现了逆势增长态势。　　稳的态势来自“新”的支撑。上半年“贸易战”最为紧张之际，来自深圳企业影📆石🐞创新的一款新相🔤机却引发了纽约消费者凌晨排队🎑抢购——创新、原创产品形成的🐇外贸优势在风🌓雨中更加凸显，也🤧扎扎实实反映在上半年的经济数据中：深圳进出口总👜额达2.17万亿元，全省最高，尤其是深圳📦高新技术产品🍿出口增速同比增长8.0%，以技术、产品之“新”促进了外贸之“进”。　　稳的背后折射的✉是贸易结构性的变化。上半年，东莞、广州等外贸支柱性明显😨的城市同样实现🔩“逆袭”。贸易伙伴稳“旧”拓“新”，让相关📞地市经受住了贸易战的风雨考验。上半年，东莞对欧盟🏏等传统市场进出口合计同⛩比增长10.9%；对新兴市场东盟、印度、中东、拉美、中亚五🙊地进出口同比分别增长43.5%、21.5%、31.5%、13.1%、63.6%。从全省看，上半年，广东对东盟进出🦀口7571.3亿元，增长5.9%，占全省外贸进出🐕口的16.6%，比重较🕺去年同期提升0.3个百分点。对共建“一带一路”国家进出口1.79万亿元，增长3.8%。　　承压之下，好的🔫外贸增长态势能否在💳下半年延续？这是数据之外，人们更为关🖐注的话题。　　深挖数据背后🏒更为深刻的变化，在上半💱年广东外贸数据中，一个“活”字尤为突出。　　首🔻先是外贸企业“活力”增强。上半年，广东有进🚼出口实绩的外贸企业数量13万家，增加7.6%。值得关注的是，在广东外贸😎大局中，民营🔟企业活跃度依然在稳步提高：外贸企业数量🕡达11万家，增加8.6%，进出口总值达2.92万亿元，增长4.3%，占全省外贸总值的64.2%，较去年同期又⌛提升了0.2个百分点，稳🖼外贸主体中坚力量作用更加突出。　　同时，外商投资🕐企业来粤投资依然“活跃”。就在前几天，埃克森美孚惠州乙烯项😸目惠州大亚湾石化🌅产业园区正式投产。这是美🌈国企业在中国独资建设🐬的首个重大石化项目，这样的态势也🧞转化为外贸数据上的实质增🔩长。上半年，广东外🕺商投资企业进出口1.42万亿元，增长5.5%。外企风雨不改，“定投”“长投”广👾东态势可见一斑。　　更为关键的是，广🐒东对市场的判断和选择依然“灵活”。对于广东📹不少行业来说，“关税战”已经不是“遭遇战”：早在2018年，不少外向型企🔄业就遭✊遇过关税摩擦带来的深刻🕵影响，这🍸几年来无论周遭如何变化，扩大“朋友圈”、加快市场转型都是广东外🕝贸企业的坚定选择，“贸易市🙊场多元化”成为主旋律。　　活力迸发，消费大🐙省下半年如何修炼“内”功？　　外贸企业📣习惯在奔跑中调整呼吸，对于广东经济🏙而言，同样也🦐已经习惯在挑战中转🥘换动能、谋划未来。　　上半年，广州社会消费品🌨零售总额达5611.22亿元，同比增长5.9%，比一季度提升2.4个百分点；惠州社🕥会消费品零售总♐额同比增长5.5%，比一季度上升1.5个百分点……各📐地市消费市场正在持续恢复。在全省半年报“成绩单”中：上半年全省社会消🗜费品零售总额🍴同比增长3.5%，增速比一季度加快1个百分点。　　经济增📺长边际持续改善，不⭐仅要持续提振消费需求，更要激😒活经济发展内生动力。不久前，广东发布《促进经济持✂续向好服务做强国内大循环🏛工作方案》，提出以市场🔈化办展模式举办内贸版“广交会”。在做好外贸基本👥盘的同时，坚持投资、消费、进出口“三驾马车”共同发力，强调重视内贸、内需新领域，正是当前广东🦐发力重点。　　作为“人口第一大省”，广东在🗨消费方面毫不含糊。那么，下半年🌕如何继续推动广东实现既“旺丁又旺财”？　　细看上半年数据，会发现广东♒线上消费在持续地🚎释放潜力，限额以🕔上单位通过公共🤵网络实现商🙉品零售额增长20.3%，增速提高4.0个百分点，可见消费方式的多样🆑化、便捷化，也是刺😶激大湾区消费者“买买买”的关键因素。　　过去一段时间，如何破解“旺丁不旺财”难题，从而进♈一步扩大内需一直是广🕺东的施策重点。去年以来，广东结合🍕本地消费特点，将手机、智能手表等3C产品🈹列入补贴范围，先行🏻先试探索推出广东“3C产品补贴目录”。在“关税战”背景之下，更具现实意义：这不仅提前为“内外贸一体化”打开市场网络，也为下半年进🛋一步稳消费打下🕺基础。　　而如何更好、更全方位地👀扩大消费需求？广东👺选择联动港澳，以“湾区之名”推动大湾区各个⌛城市人气商气畅旺，促👒进消费市场更加活跃与多元化。今年5月，“购在中国 2025大湾区消费季”活动启动，通过持续搭建大湾🎉区各地的现🎩场消费平台，打造创新消费场景，激发释放消费🚾潜力，带来了一波大湾🏆区的消费热潮。　　携手港澳🥒打造大湾区国际消费💲枢纽，让“到湾区来”成为潮流，让“购在中国”成为时尚，让海内外朋友在大⛔湾区能🤧够体验更火热的消费嘉年华，这也是“人口第一大省”在如何实现“旺丁又旺财”问题上的深考量。　　透过半年报，我们看到的“预见性”不只是施策早，更有施策速度📃的加快。从去年至今，广📸东在多个会议、文件中，都提到🌌这样一句话：要尽快形成“实物工作量”，能早则早、能快则快推出更🤔多激励性政策，同时，关键要让🤕好政策尽早“变现”。　　这样的发展🍷思路也化作岭南大地上“两重”建设项目全面推进📦的“加速度”：上半年，基础设施投🥩资增长2.1%，工业投🤠资占比达38.1%，其中汽车制造业、石油煤炭及其他🧑燃料加工业🍣投资分别增长14.6%、57.9%。推🍘动储备项目尽快开工、在建💁项目加快建设，让“机器动起来”、让“工地忙起来”成为广东🔕多部门项目推进的共识。　　加快施策当中，更有侧重点：在以“制造业当家”的广东，工业转型升级正⛳在加速推进，工业🤽技术改造投资增长1.8%，其中计算机通信和🛁其他电子设🚡备制造业🔫技改投资增长12.8%；工业技💭改投资占工业投资比重34.1%，比重比📿上年同期提高2.8个百分点。另一方面，广东正在🤚削减对房地产的传统依赖，产业结构、投资结构“支撑力”日渐增强。　　“新”潮涌动 “科技强省”如何再造新优势？　　前几天，全球📧首个能够自己给自己换电⛹池的人形📷机器人在深圳诞生。　　人形机器人🕛实现24小时不间断工🔉作，这不仅是✴机器人领域的里程碑🔓式突破，更折射出广东推动新🦁质生产力🍋发展的侧重和方向。　　上半年，人形机器人发展🐊新潮涌动，方兴未艾。广东在🙋抓住新动能产业发展机遇的🈸同时，逐渐摸索、聚焦发展重点。上半🗡年高技术制造业增加值🐴同比增长6.0%，其中，工业机器人、服务🙀机器人产品的产🗿量分别同比增长34.0%、23.0%，全国每3台工业机器人就有1台“广东造”，利用制🚠造业雄厚基础和产业链优势，发展“粤字号”机🥪器人已然成为广东不断打造发🚬展新🚳质生产力的生动注脚。　　尽管上半年广东全👦省固定资产投💬资同比下降9.7%，第二产业🎆增加值增速(3.4%)也明显🍶低于第三产业增加值增速(4.6%)，但跳出数据🏳本身看“势头”，我们不难发现，这里面彰💡显着工业结构持续优化的深层逻辑。　　在大🍽规模设备更新政策🏆的持续利好影响下，广东🈺上半年工业技改投资占🐨工业投资比重高达34.1%，比重比上👅年同期提高2.8个百分点。而工业技改投资本身🗜更是逆势上扬，同比增长1.8%，技术密集型产业🛀正成为广😂东工业增长主引擎。当🖍可以自主换电的机器🤧人从实验室走向生产线，也推动了广东加速🦈新旧动能转换的引擎轰鸣😇作响。　　发布的众多🚴数据中，有一个数🍖据或许能折射当前广东🥅发展新质生📋产力的另一个特点：民用无人机产🏞品产量同比增长58.2%。　　这两天，大湾区首条跨🙁城超💪长无人机物流航线在珠海🤦顺利开通；在深圳，其所生产的消费级无人机在📎全球的🏐市场占有率已经高达惊人😦的70%，而使用无人🌽机送外卖在深圳已成🚫寻常现象。以无人机😄为载体之一的广东🎷低空经济发展，展现了广🧥东科技产业互促双强🌦的鲜明特点。　　在今年的第137届广交会上，首次🎙设立服务机器人展区、共建“一带一路”国家参展商、参展人数大🏦幅增长正是这种结构⛱性变化带🈴来的生动体现：从“仅展示”推出试验🐅性产品，到快速成长为🥝深度糅合市场需要、可量产⛰的市场化企业，同👉样展现了广东“智”造😰的供应链快速反应、快速变现的优势，更折射出🎈新兴市场国家对中国高技术👢产🎗品的现实需求。　　世界需要广🍓东市场，广东也有能力快速回🐥应世界需求。从“制造业当家”方🌻略的纵深推进到“链长制”精准补强产🖼业链，从“粤贸全球”拓市场到“新三样”出口激增，我们不难发现，广东正持续构建🐽新旧动能转换的“双轨引擎”，而产业不🌎断迸发的“向新力”，正是源自于“第一经济大省”的实力与“底气”。　　驱动广东经济社会发展的📹根本动能已经发生了🧔变化，在“长策”和“短策”交相叠加、提早释放之下，以经济结构快🐔速转变应对外部挑战，这也正是📼广东经济当🏵前正在发生的最关键转变。　　有回旋余地，有调整余量，有应变预备，有发展预期。回头望，风浪中🚖新潮涌动；抬头看，仍有春山可望。　　(总台记者 林丽丽 王志达 戴威)

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相葉麗香/笠木忍/加藤莉娜/小澤新音

（青岛日报／观海新闻记者 黑崎扇菜）