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直播吧7月9日讯 《图片报》消息，拜仁预计😱将在今夏签下2名顶级球员，路易斯-迪亚斯和沃尔特🌤马德在引援📨名单的序列靠前，但也不排除恩昆库🥗的可能。

该媒体透露，埃贝尔能否在今🤜夏取得成功，将取决于❤新援和出售冗员的情况。预计将有🛋两名顶级球星加盟，而几位高👷薪冗员预计将🚖离开俱乐部。在穆西亚拉🥋重伤之后，拜仁需要更多球🛸员，路易斯-迪亚斯和沃➕尔特马德🤮在引援名单的序列靠前。

除此之外，恩昆库🥠也仍然在转会市场上，埃贝尔在莱比锡👩时期就很了解🚬这位法国中场。拜仁可能再次和皮🤽尼-扎哈维进行🤷交易。

恩昆库愿意转会拜🏡仁，但切尔西此🏋前拒绝了对他🛫的租借+选择性买🍈断报价，他们只愿意直🈹接出售恩昆库。弗里➡克执教的巴萨😄也对恩昆库感兴趣，切尔西希望用🧥他交换费🚅尔明但被拒绝。

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编者按：在北京🥣日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🎻着近千万人次的出行🎲重任。如何实📗现轨道交通与各类🕳出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与便捷的🏤重要标尺。本报“都市观察”栏目从💓今日起推出系列报道，持续🤲关注公交接驳站优化换乘，非机🙂动车车棚合理设置与P+R停🙊车场如何打通“最后一公里”等📊各类出行节点，让衔接顺畅的综🕰合🌄交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北♒京城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🤤的立体交通网。若将北京🎣综合交通体系比作一🚴条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🚼和交通枢纽。与之相辅的地面公交🛂、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与😳轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市😹民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记者🌨探访发现，公交、非机动车、机动车近年🔮来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🌅交通体系已经成为提📜升市民幸福指数🌼的重要指标。　　出了地铁🎋站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中🌁关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🤰铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🥀理员一边回答🔬乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就⛑坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连⛅发出，满载着上班族🎚驶向中关村🤑顺义园。　　这条公交线😺缘何这么受欢迎？北青🌅报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🐗紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🌈站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝🎋换乘。早高峰，大批乘客从地铁🌀站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程📿度远超其他交通方式。　　“中关村🤘顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🔲有企业班车，班车因故取🐶消后，园区员工通勤较🚶为不便，只能开车或者🔛打车。”骏马客运公司📦后沙峪场站安全员柴📬宇介绍，经过前期大量🕖实地走访调研，并广泛听取中关村🕔顺义园职工及周边居民📰的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🛹公交的骏马客运公🔱司开通了顺义后沙峪地铁站🏺至中关村顺义园的公🚪交线路SD012。为方便乘客🎖快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余天🏳来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🏐道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🔋年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就😮是将城市公交网络与地铁网络⛑进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供😔更加便捷、高效的公共交通出行🗄服务。　　“如何吸引市民💔出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离💺不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏🈶马客运公司副总经理连兴🥍业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性⛓的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🕙负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公📃交线路。经过十几年🦈来的发展，截至目前，90多条公交线路🗞中除了部分村村通线😵路，超九成可换乘地铁😜。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🎢建成开通，就不可更改，但公交则可以🐄随着形势变化调🚮整线路。这样的观点也🤷和北京市交通发💰展的思路不🏗谋而合。　　近年来，北京轨道🚅交通形成了“三环四横八纵🗣十二辐射”的网络化运营格局🛡。轨道交🕒通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运🙁输中更有优势。而公交具✔有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更🔅适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交😱围绕轨道路网开展线🍶网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交🥕通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行📱业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴🐴业等参会人员了解到线网、站点和发车🗒时间是融合👤发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🏅公司新开了两条公🎎交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🍶接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末📶班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🌧化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公✝交线路时，倾向于将长线变🥏短线，短线近地铁，让市民出行更加便🙃捷。北京✝市交通委公交处副👜处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🚁更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重点，对客流较为集中、周💪边小区分布密集的重点轨道站🍩点进行了深入摸排调研，重点关注站点🏠周边公交线💪路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式👳提高公交、轨道接驳效率，提升地面🏞公交吸引力。截至8月中旬，累计优🐸化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复📏线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆💏盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🔌的需求强烈。为此，北京市🚴交通委多次组织公🎹交集团对周边小区开展🐪深入走访，重点观察、分析周📆边村镇居民的出行需求，合理制定公🥑交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🧗地铁东坝北站，日发车32车次，重点📏服务于东窑村及金盏村附近居🏌民快速接驳地铁3号线和12号线📄的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🎉已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🔏客流的增加不断调🌒整运营车辆，确保乘客出行顺👃畅、换乘便捷，得到了沿👷途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🔇站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🤮北京市地方标准《公共汽电车🦄站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🚂性化、灵🚩活性服务需求的增长，北京市定制公📩交等多样🚉化公交线路大幅增加，公交线🧓路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🖤范已🌲不能满足发展需要，拟对《公😶共汽电车站台规范》进行修订。　　那么👧在对规范进行修订的过程中，需要🐪考虑哪些因素？对此，北京交通🐘发展研究院编制组🕓相关负责人表示，北京⛷坚持公交轨道融合发展，需要公交😻站台在位置、配💉置上给予充分考虑。公交站台作为乘🎈客重要🔇的交通服务设施，一方面，应尽💱量缩短路口地面公交换🈂乘距离；另一方面，应🍘提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🚑置在有行🔸人过街设施、轨道交通车站出入🏡口的路段上或🐴者交叉口附近，在交叉🐰口附近布置的公交站台应🕢和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通😙车站出入口、居住小😵区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🕣洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🥪体系建设如何破题？　　市交通委相🚩关负责人详解五🥣大核心方向　　本🦒市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设👐要从全局推进，我们🛷核心围绕五大方向破题，每一项都🆙是支撑体系运转的🐬关键：　　第一，推动轨道交通🈳与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻🐌辑，让轨🐵道与城市空间发展深度🔙绑定：建成区坚持“轨道追着⬜需求走”，人口密集、通勤🚕需求大的区域，优先规划轨道🥙线路，确保大运量🎮运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院🔠等民生与商业用地指标，向轨道站点周边🕵集聚，让轨道真正🥘成为带动区域功能🔉完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效🐡率，比如开🦉行大站快车，减🅰少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🙁的地铁站出入口“应开尽开”，同时🈯推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🏒铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要👠与轨道形成互补，覆盖⛰轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公🌛交线网：削减与轨道💱重复的长线，新增🍤点对点的轨道接驳微循环；同🔯时严格要求公交站与地铁站换乘🍏距离≤50米，目前这一目🏞标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🎆动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🦈驳需求，我们分两类优🏹化：非机动车方面，通过复合利🌭用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地🚣，还推进共享单车🏤电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🛏民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五🗞环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🕗整合城市功能。重点做两件事：一♏是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🌝民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🍭驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化🏆试点，制定了27项考核指标——从👼无障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站🔌点周边秩序，让“轨道+”的出行体📃验更便捷、更人性化。【是否支持离线缓存】《日韩在🖌线电影第一页》目前在预告🏊片内被列入“争议剧目”标签，该片聚焦肉嫁⌛高柳家在🃏家线观行业诈骗链条，以纪录片镜头深🦒入反映🥌平台审核漏洞，联系我们专🆖栏也已转发评论⚫文章。中新社北京8月21日电 当地时间8月21日，中共中央🙆政治局委员、外交部长🔈王毅在伊斯兰堡同巴🎴基斯坦副总理😲兼外长达尔共同主🍞持第六次中🎍巴外长战略对话。　　王毅说，在两国领导🍻人战略引领下，中巴全天候战略合作伙伴🎱关系稳步前行，战略意🧒义更加重要。中巴是信义之交、患难之交，是彼此可信赖、可倚重的铁😦杆朋友。中方将继续把🏒巴基斯坦置🎪于周边外交优先方向，一如既往🔂坚定支持巴🕝方维护国家独立、主权和领土完🛺整，打击恐怖主义，实现团结稳定，加快发展振兴，并在国际地区🚸事务中发挥更大作用。祝贺巴🛌方成功担任联🗝合国安理会7月轮值主席国，为发展中🐬国家主持公道，提升了巴方的🔞国际地位和影响。　　王毅表示，中方💆正在同周边国家一道，推动构建周🎥边命运共同体。愿同巴方共同⬅努力，落实好习近平主席同巴⭕方领导人达🔐成的重要共识，筹备🖼好下半年高层互动，让中巴命运共同体建🥣设继续走在周边命运共🤭同体建设的前列，更好造福两国人民，也为维护地🤕区和平稳定和发展繁🔕荣发挥示范作用。　　王毅指出，中方支持巴方🔢把发展搞起来，让国力强起来，从根本上增强应对⛴内外挑战的能力。双方应携手维护多边贸易⏩体制，反对单边霸凌📪行径。中方愿💸同巴方一道，打造中巴经济💚走廊2.0“升级版”，着力建设增长、民生、创新、绿色、开放“五大走廊”，聚焦产业、农业、矿业三大领域，建🐌设好经营好瓜达尔港，保障🕦喀喇昆仑公路通道畅通，推动中巴经🏪济走廊进入高质量发🍈展的新阶段。中方愿同巴方深😙化信息技术、网络安全、人文交流等领域😗合作，希望🍺巴方持续营造安全、高效、便🏊利的营商环境，切实维护👱在巴中方人员、项目和机构安全。　　达尔感谢中🥠方长期以来对巴方予以坚定支持，表示国际形势正在发🎊生深刻变化，巴中🌽外长进行战略对话恰🈴逢其时，是两国铁杆友⚾谊的具体体现。巴中政治互信牢固，双边关⛑系迈上新高度，成为国家🌇间关系的典范。对华友🌒好是巴对外政策的基石，也是全国上下🤸的共同认识。巴方恪守一个中🌚国原则，在所有涉及👍中方核心利益🏢的问题上毫不犹豫地坚定支🙆持中方。巴方⛺致力于维护国际法和国际关🖐系基本准则，反对单边霸凌💨行径。巴方将🏦继续全力支持中方作为上海合✴作组织轮😜值主席国工作，共同推😹动天津峰会成功举办。　　达尔说，巴方期待进一步🥖深化巴🐡中各领域务实合作，共同推进中巴经💀济走廊“升级版”建设，加强产业、矿业、农业、能源、信息技术、互联互通等领域合🛴作，不断🦗丰富巴中全天候战略合作伙伴🏊关系内涵。巴方将🦌坚定支持构建巴💝中命运共同体，支持共建“一带一路”和三大全球倡议。巴方将全力打😕击一切形式的恐🤚怖主义，采取所有📧措施保障中方在巴🔵机构和人员安全。　　双方还就共同🉑关心🤖的国际地区问题深入交换意见。(完)情色微电影《金与正称韩国不💸可能成为朝鲜的“外交对象”》疑似流出网盘。新能源汽车产业的发⛷展，如何能更加绿🌶色？物流环节的低碳转🙌型是重中之重。在重庆的两江新区🙋，一家汽车超级🆑工厂里，通过将港口的智🐑慧物流模🍉式搬进了园区，一系列的数字化🌫、绿色化技术，让🍹这里的物流运输实现了“零碳排放”↓　　总台记者 赵聪聪：这里是位于💱两江新区的🛀汽车超级工厂，在我身后就是这家工🚊厂的智慧物流港。　　1　　智能仓储技术　　卸车、堆垛全自动　　在一家汽车企业的🥏工厂里，每➡天有大量的零部件运输，免不了“车接车送”，真的可以实现“零碳排放”吗？　　在仓储库区，这些集装箱，是用库区🥂的全自动的、像爪子一样🏳的移动吊机设备，在外部🏕车辆上直接抓取入库的，这便是“零碳物流”的起点。　　传统仓储方式，是🏳货车载货到达仓库，卸下集装箱，再由以柴油、汽油能🦒源为主的叉车，运送入库，这期🚡间会产生不少碳排放。与之相比，全自动的移动吊机设🎖备，减少物流环🧥节的同时，更是减📚少了碳排放。在这样一个🐫立体仓库中，用智能技🍬术实现“一箱一格，互不堆叠，不用倒箱，先进先出”。　　2　　无人电动卡车　　配送、换电全智能　　在工厂园区内，不仅仅是仓储这一🦁物流体系中的核心环节⛏实现了智能化、绿色化，配送环🔵节也是由无人电动卡车进行的。　　在智慧物流港，配置有18台无人电动卡车。　　从接收到配送任🎬务，路线以物流🍊港为起始位置，无人电动卡车配🈷送到焊装车💹间大约花费8分钟，物流港配📂送到总装车间大约花💞费11分钟，整体无人卡✖车配送效率大约是每小时🌰32个集装箱。在起点位置，还设置有换🕯电站，大约5分钟，无人电⚡动卡车就能完成换电，投入到配送😨任务中来。　　从仓👥储到配送整个过程，都是由智能技术、绿色能源来驱动完成的。主🐳要目的就是为了减少🎯工厂生产过程🚀中的碳足迹。　　3　　物流智慧大脑　　调度、监控全流程　　智能化和绿色🚾化是相🎿辅相成的关系。这一💘点在物流方面十分凸显，具体来看，“全流程降碳”的理念尤为重要。　　仓储和配👁送环节看似是细分💙的两个流程，实则🔭是由智慧物流🗃港的中控室通过智能调度把二🈳者串联到一起的。在这里，不仅能发👵送指令实现集装箱吊装、无人电动卡🎨车配送的调度，还能实时监控，远程接管设备和车辆。实现了人、车、物的信息打通、高效协同，构建起🗳工厂物流管理调度智慧大🛍脑。根据统计，智慧物⚪流港全年可减少856吨二氧化碳排放。　　绿色低碳转型，是🍁汽车产业面临的重要课题。期待未来层🦅出不穷的智能化技术，会👵进一步拓宽汽车产业的👟绿色发展之路。　　监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯　　制片人丨王世玉 邓丽娟　　记者丨罗宏进 赵聪聪　　摄像丨张波俊 凌敏 刘春宏　　编辑丨张昊

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岸明日香/Isa Metible/葉月奈緒/藤崎楓

（青岛日报／观海新闻记者 黑崎亞美）