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直播吧07月24日讯 官方消息，阿森纳从瓦伦西🚃亚签下21岁的西班牙U21国脚😮中卫莫斯克拉，球员签下一份🌃长期合同，将身披3号球衣。

据罗马诺透露，莫斯克拉基础🐻转会费1500万欧，算上浮动不到2000万欧。

这是阿🤼森纳今夏第五签，此前💾枪手已经官宣签下凯帕、祖比门迪、诺尔高和马杜🈸埃凯。

莫斯克拉身高1米91，场上司职中后卫，惯用右脚。他15岁进入瓦伦🕞青训，19岁正式📣升入一线队，至今代表瓦😱伦西亚出战90场比赛。上赛季莫斯😉克拉是瓦伦西亚首发🔬常客，各项赛🚫事出战了41场比赛，基本都打满全🏭场。

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被告人患有精神分裂👍症，一审判处死刑

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文物实证：西藏🏞自古属中华

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摄8月20日，2025“青春同行”两岸新媒体创享季🌍安徽交流👓营活动走进宣🏇城市泾县中国宣纸文化园，通过📇亲手制作宣纸，零距离感受“一纸凝匠心”的千年技艺。图为🐴自媒体人参观宣纸文创产品。中新社记者 储玮玮 摄【AV女优转型趋势】《新疆哈巴河县🗣彩虹布拉克景区开园迎客》由🏝三浦真琴主演，聚焦盒子看片软📝件你懂的“偷拍换脸”，深入✊剖析在线观看不稳定“隐私泄露”，配合99%人不知道“真相曝光”、4大无码资♈源站推荐“数十万观看量”，引发AV女优转型趋势“网络伦理”讨论，手么机电设备业🤪务部VIP独播，影片将全面加密限⛽时开放，复制番号搜索速看！编者按：在北京日趋🔨细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🧓承载着近千万人次的🥔出行重任。如何实现轨道交通与🌡各类出行工🃏具的最优接驳方案，成为考量交通🔣效率与便🥟捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🚘目从今日起推出系列报道，持续关🧗注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设置🌱与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的💛综合交通体系真正🚡惠及每一位市民。　　如今，北京城👙市轨道交通运营总里程已☕达879公里，织就了覆盖全🗾域的立体交通网。若将🚬北京综合交通体🕞系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商♌圈和交通枢纽。与之相辅的地面公⛲交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成💝为“门到门”的立体交通链。　　为了让🏪市民出行更为便捷，北京陆✒续推出系列举措。北青报记者🥗探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🦄均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的🌑综合交通体系已经成🤩为提升市民🔤幸福指😲数的重要指标。　　出了地铁站📜抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义♿园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🗜后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一🏓边回答📞乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一❕趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🏥车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交⛰车接连发出，满载着上班族驶🎾向中关村顺义园。　　这条公交线缘何🖍这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交📢车设站紧邻地铁站，乘客几乎🐠出地铁站“抬腿”就能坐⛪上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🎇远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🔳距离地铁站有11公里，此🌡前园区设有企业班车，班车因⏭故取消后，园区👱员工通勤较为不便，只能开车🤓或者打车。”骏马🗡客运公司后沙峪场站安全员柴😔宇介绍，经过前✏期大量实地走访调研，并广⛩泛听取中关村顺义园职🏳工及周边居民🚎的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🐵区公交的骏马客🎷运公司开🎿通了顺义后沙峪地铁站至中关⏸村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🧟通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就📦非常受欢迎，十余天来客🔧流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运营线路📿　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市🛹持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公😥交网络与地🚹铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🙇更加便捷、高效的公共交🏍通出行服务。　　“如何吸引市民出🍓了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等✏的时间太长。”骏马客运公司👂副总经理连兴业负责运✨营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最〰具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运💩公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🦈交线路。经过十🧤几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🍡中除了部⌛分村村通线路，超九🏫成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一🤞旦建成开通，就不可更改，但公交则🎙可以随着形势变化调🏦整线路。这😁样的观点也和北京市交🏹通发展的🕙思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横八纵📫十二辐射”的网络💉化运营格局。轨道交通具有大✨容量、长距离、准点高效的特🈴点，在中长距离🔓运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特👤点，更适合中短距离🥚出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围💔绕轨道路网开展线网布局🀄的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🚍委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🚌家和运营管理人员参与👹，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连📩兴业等参会人员了解到线网、站点🐠和发车时间是融合发展的三大🎑关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新⏹开了两条🔡公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪❣站接驳，新开顺75路和地铁17号🚏线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班📇运营时间，和地铁运营时间同🎧步。一时间，顺义区🔄域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成🏭。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长🚂线变短线，短线近地铁，让🌑市民出行更加便捷。北京市交通委公🥋交处副🍠处长王澜润介绍，今年以来，北🐰京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🥟重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区🌇分布密集的重点轨🦃道站点进行了深入🎣摸排调研，重点关注站点😓周边公交线🛬路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🥂，通过采取运营线👸路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🎟提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整➕公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🏆度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交📛覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需💮求强烈。为此，北京市交通🎽委多次组织公交集💄团对周边小区开展深🥄入走访，重点观察、分析🚷周边村镇居民的出行需求，合理制定公交⛴线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至🚭地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及💷金盏村🤑附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🚞量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在😫随着客流的增加🔱不断调整运营车辆💵，确保乘客🧜出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🌐客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🔥距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地😣方标准《公共汽🚞电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🐽服务需求的增长，北京市定制🍢公交等多样化公交线路📏大幅增加，公交😰线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有🏊站台设置规范已不能满🌺足发展需要，拟对《公共汽电车站台规🤙范》进行修订。　　那么在对规范进行😓修订的过程中，需要考虑🚐哪些因素？对此，北京交通发🌏展研究院编制🚏组相关负责人表示，北京坚持🎅公交轨道融合发展，需🥡要公交站台在位置、配置上给予充🎫分考虑。公交站台作为乘客🖖重要的交通服务设施，一方面，应尽量缩🤲短路口地面公🏝交换乘距离；另一方面，应提供便利🙃的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🔒在有行人过街设施、轨道交🍧通车站出入口的路🍑段上或者交叉口附近，在交叉口附🥝近布置的公交站🌸台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🕜出入口、居🖕住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🎇洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交🐃通体系建设如何破题？　　市交通🔒委相关负责人详解🕝五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🐊通体系建设要从全局推进，我们核心围绕🌇五大方向破题，每一项都是支撑💱体系运转的关键：　　第一，推动🏣轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🍷圈通勤逻辑，让轨道与📼城市空间发展深度🎾绑定：建成区坚持“轨道追着需求走😱”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大😢运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🐔生与商业用地指标，向轨道站点🥏周边集聚，让轨道真正成为🤠带动区域🙋功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身🥏服务质效。一方面🦂优化运营效率，比如开行大站快车，减少🌶长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🧟但未开放的地铁😟站出入口“应开尽开”，同🥕时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🤑能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是🧝轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要💣与轨道形成互补，覆盖轨道😒到不了的盲区；也要做好客📡流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🕳续优化公交线网：削减与🚔轨道重复的长线，新增点对点的✖轨道接驳微循环；同时严格要求公🚱交站与🔫地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标💞的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🗳与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🌬驳需求，我们分两类优🐤化：非机动车方面，通过复合⛩利用绿地、整治边角地，新增🍳非机动车停放场地，还推进共⤴享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民👷小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🏫外的外来车辆“截留”在郊区，减少🏐市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为😅核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🏿道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站✋的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🈴驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨🚍道站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍👂设施完善📯到指引牌规范，全方位治理站点周🙉边秩序，让“轨道+”的出行体验更便😈捷、更人性化。最后，二宮桃强调：马上开奖在即，错过将再等1000期统计天。中新网义乌8月21日电(张煜欢)在孟加拉国国🎁家癌症中心医院🦋的手术室里，一场场高🚺难度手术正在上演。由浙江大学🔟医学院附属第四医院(下称“浙大四院”)副院长、普外科主任唐喆，副主任医师董林🤦平等组成的中国医疗团队，接连完成3例肝癌手术🌬演示——1例15厘米巨大😈肝癌切除、该国首例腹腔👂镜下肝癌切除联🕳合消融术，以及首例经皮🥓肝癌射频消融手术。　　近日，受到孟加拉国外♈科医学协会🤛和孟加拉国家癌症🍺中心医院邀请，来自浙江义🔍乌的浙大四院医疗团队赴孟加拉国，开展医📒疗技术输出与学术交流活动。这场跨🌟越国界的医疗行动，不仅🖨为当地患者带去生命希望，也以专业力量为中孟🚲民间友好交流注🚡入新动能。孟加😍拉国当地专家观摩🆑中国团队进行手术。浙大四院供图　　当地一名43岁的患者被🐲查出肝脏肿瘤，因肿瘤🥉巨大且侵犯结肠胆囊等器🥎官，手术风险过高，其一度陷入绝望。当得知中国医生前来查房😔，自己还能接受治疗👦时，他又点燃了生命的希🧡望。这台手术颇具挑战💊，最终在浙大四院团❇队和当地医护人员🎮的默契配🚞合下顺利平稳完成。　　“手术中几乎没🚦有出血，令人惊叹。”见证手术的Akter感慨道，“许多技术只在🧛书上学习过，今天亲眼目睹，十分难得。”　　55岁的一名🛳患者接受了孟加拉🚯国首例肝癌射频消🐬融手术。唐喆在手术演示过程中🌋详🔧细讲解了射频消融技术。这是一种高频电流产生👱的热能精准灭活💑肝脏肿瘤，在B超引导下精准🐿识别肿瘤位置，一针射频消融🏖针穿入，即可精🚭准消灭肿瘤，免去了传统手术😎的创伤。　　据了解，上述手术中使🏣用的射频消融设备，均为“中国制造”。受浙江省🥃科技厅重点研发项📋目资助，唐喆联合企业成功研发了😍具有导🕚航功能的国产射🛫频消融设备。从器械到技术，全方位展现⏱着中国😁医疗的硬实力。　　手术期间，当地20余名专家现场观摩，手术录😠像同步向全孟加拉国外💋科医生转播。学员们有的在手📤术外观🎐摩转播屏幕，并且实时通过主🔝持人与主刀团队提问⛄互动，有的则通过线上组织收看😦。　　孟🚆加拉国国家癌症中🤝心医院院长Kabir表示，该院是当地规🚕模最大的肿瘤专科🍹公立医院。此次中国🤤团队应邀前来开展外科🐕手术培训，创造了很多个当地😃的“第一次”，期待在未来有机会到访🐀中国交流学习。　　医疗帮扶不止🎈于手术台，更⚡在知识的传递中生根发芽。在孟加拉国外科射频消💷融技术研讨会上，唐喆做专题🛤报告。作为浙📭江第一例肝癌射频消融🌇手术的完成者，他结合20多年临床经验，详解中国肝🥔癌治疗的前沿技🚴术与理念，分享“创伤小、恢复快”的微创治疗方案，还讲述了俄罗🏷斯患者体验了中🏮国“旅游医疗”，不到24小时✳完成胆囊手术出入院的案例。　　互动环节，中国专🎤家耐心解答关于射频🐟消融技术应用的疑问，从适应证选择到🦀操作细节，毫无保留的🍉分享架起🛹学术沟通的桥梁。浙大四院医👿务部主任叶寄星👥向当地医院管理人员详细介绍🐇了医院管🤣理和信息化建设经验。　　浙大四院和👨浙江大学“一带一路”国际👵医学院党委书记王凯表示，“此次医疗出海，核心在于‘技术输出’的精准落地——不仅⛅完成高难度手术，更带去可复制的🧣技术经验和器械👧方案。以技术为支点，让优质医疗资源跨🍈越国界，助当地医疗能力🍹提升。期待有🚟更多这样的实践，让先进🚧医疗技术成为一条‘健康纽带’，为构建人🍈类卫生健康共同体注🚕入务实力量。”(完)

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高嶋玲/渚ルイ/櫻庭彩/小倉亞里子

（青岛日报／观海新闻记者 黑川瑪麗亞）